作者：Ozzy

编者按：无论你是游客，抑或是车迷，来到位于德国的狼堡汽车城，众多拥有悠久历史的汽车品牌博物馆都是回顾历史的好去处。大众汽车博物馆就是其中之一，也许和那些豪华品牌博物馆的恢弘的外观比起来，大众汽车博物馆显得并不起眼，但只需要花6欧元便可入场参观，讲真是非常良心的，而只有当人们真正进入大众汽车博物馆之后，才会意识到，为什么它是每一个大众车迷、德系车迷都该到此一游之地。

1973款Basis-Transporter 原型车

这款车的设计初衷很有意思，它是为发展中地区和市场而打造的简易多动能车，使用了甲壳虫的动力总成，发动机和变速箱都布局在了驾驶室的下方用以驱动车辆。1975年-1979年间，大众在墨西哥工厂为这款车建立了生产线，但由于车辆的设计并不算成功，最终只生产了6200台便草草停产。

1976款Rovomobil

每个汽车博物馆里总有那么几台怪兽车型，这辆东德制造的Rovomobil就是其中一台。车身使用了玻璃纤维打造，风阻系数只有0.23，这样的数据即使放到今天，也是算很出色的设计了。但Rovomobil从未真正投产，目前也只剩下两台原型车及其模具。

1997款甲壳虫

没有在博物光里看到这辆由柳条编织而成的敞篷版甲壳虫，你的大众博物馆参观之旅就不算完整。这辆特别的甲壳虫由德国篮子制造商Thomas Heinrich设计制造，除了它之外，馆内还有一些甲壳虫车型也覆盖着千奇百怪的材质，不愧是史上最会玩的车型之一。

大众军用车系列

大众自然不会抹去人们关于战时的记忆，当时推出的军车系列主要包括Type 186（左）和Type 82 Kübelwagon（右）、以及搭载了四驱系统的Type 87 Kommanderswagon（中），大多数车型都被投入了军方使用，但到了1946年，Kommanderswagon依然在生产，图片上的这台就是战后制造的其中一辆。

1973款412

412车型其实是Type 4（411）的进化版本，于1972年推出，有些类似于Type 3车型在推向美国市场后，根据市场需求开发出了溜背版车型和旅行车型。

大众高尔夫家族

高尔夫这样的经典产品自然不会缺席，博物馆内收藏了初代至第四代高尔夫的产品阵容，年代感和现代工业气息兼具，甚至还有一辆GTI混迹于其中。

1969款 EA276

提到高尔夫就不得不说到它的原型车：EA276。这辆原型车最重要的亮点意义在于：它奠定了高尔夫的外观设计走向，以及前驱布局形式。不同之处是EA276搭载的发动机还是甲壳虫的风冷式发动机。

1978款Rabbit

不要被它的名字欺骗了，其实Rabbit就是在北美地区销售的高尔夫，取名为“兔子”正是由于它身形小巧动作敏捷，外观上的方形头灯在当时是一股潮流，而Rabbit的内饰全部采用了木头材质，十分清新。

do Brasil PS2、Puma

大众在巴西市场的车型投放一直特立独行，因为较高的进口关税，巴西市场上有很多其他地区看不到的奇特大众品牌车型，上图中白色车身的名为SP2，采用了1.7L风冷发动机。旁边则是它的竞品车型Puma GT，动力系统采用的是Karmann-Ghia同款机头。

大众Polo

Polo是欧洲大陆最受欢迎的小型车之一，但在美国它没什么市场。图中左边的是1976款初代Polo，右边则是1981款的换代车型。除了Polo之外，博物馆还收藏了几款原始形态的大众车型，帕萨特、尚酷等我们熟悉车型的原型车在馆内均有收藏。

大众汽车博物馆Tips：

营业时间：周二至周日 10:00 a.m.-5:00 p.m.

入场费用：6欧元。

折扣：家庭参观、团体参观（40欧元）

语言：馆内标识（德文）、馆内导游（英文）

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