如今社会发展飞速，人们环境保护意识越来越强，节能减排成了急需解决的关键性问题，小排量发动机也重新回归到了人们的视野中来。上汽通用此次推出的全新一代Ecotec1.0T、1.3T双喷射涡轮增压发动机有效解决了之前小排量三缸机身上的痼疾，技术含量更是超过一般四缸发动机。

身材“小”却更有“料”

得益于上汽通用一系列智能机电一体化技术的创新运用和精心调教下，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机迸发出了强劲动力：其中，1.3T发动机最大功率120kW，相比上一代四缸1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230N•m最大扭矩（上一代1.4T发动机最大扭矩只有206N•m），动力提升了15%；另一款1.0T发动机最大功率92kW，在2000rpm即可输出170N•m最大扭矩，上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141N•m最大扭矩。从这些数据上可以很直观的看出，只要做得好，三缸相比四缸在动力输出上毫不逊色甚至更胜一筹。

而同样排量的三缸发动机相对于四缸发动机虽然少了一个气缸，但同时也省去了一套配气、点火、供油系统，少了这些零件的负担使得三缸发动机更轻，体积更小。上汽通用推出这款三缸双喷射涡轮增压发动机也符合当下轻量化和小巧化的趋势，使整车分布更为合理，带来更好的操控。此外，带来的另一大优势就是低油耗，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的燃油经济性比上一代产品提高 5%-10%，综合工况百公里油耗分别仅为4.9 L和5.8L，各项性能指标全面超越同类产品。

创新技术 打造完美三缸机

得益于上汽通用全球优势资源及大量“黑科技”手段，全新一代Ecotec1.0T、1.3T双喷射涡轮增压发动机具备了精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势。

这两款发动机实现了将电磁阀直接布置在凸轮轴上，可以缩短油路长度，使得进排气门相位都可以独立控制，在高低转速均能地保证最佳进排气效果。另外，在保证进气效果的同时，首次采用了DPI智能双喷技术，一个气缸两个喷油器，实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，改善燃油经济性，降低油耗和排放，同时减少了积碳的产生以及爆震现象的发生。

另外，先进减摩涂层技术、可变排量技术、滚动减摩技术、智能油温管理技术、节能机油、轻量化设计、高效传动技术等，全面降低发动机摩擦损失，摩擦损失比上一代发动机改善15%。DLC类金刚石涂层低张力活塞环，使用了目前全球最先进的无氢DLC涂层工艺，具有比钢材更高的硬度和耐磨性，降低了摩擦损失。

最受关注的三缸机NVH问题，在全新一代Ecotec发动机上也得到了完美的解决。多达12项静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、钟摆式双质量飞轮、静音正时链和优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音。可以说，这两款三缸机的NVH完全可以和四缸机相媲美，进一步提升消费者的驾乘舒适度。

这些“黑科技”的诞生也离不开高度自动化的生产线，上汽通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机加工线大量使用了世界一流供应商的加工中心、机械手及机器人等自动化设备，平均自动化率高达95%，大大提高了生产效率和降低了认为装配失误。

凭借着技术日益成熟，三缸发动机依靠自身独有的优势，早已颠覆人们“价低质次”的印象。而上汽通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机更是让三缸发动机以近乎完美的姿态呈现在人们面前，相信这两款发动机会是将来上汽通用引领小排量市场的一个重要筹码。