提到高尔夫你会想起什么？体育迷自然会想到那项专供有钱人的运动，而车迷自不用多说，脑海中肯定会浮现出大众高尔夫的身影。是的，作为大众旗下最经典的车型之一，高尔夫在车迷心目中拥有极高的地位。

在坊间流传着一个说法：大众只有一辆车，就是高尔夫。虽然有些夸张和调侃的成分，但足以证明高尔夫这款车的重要程度。历经43年7代车型的发展，高尔夫已为全球超过3000万用户带来更加美好的有车生活，是大众集团当之无愧的支柱产品。从某种意义上来说，高尔夫已成为大众汽车的代名词。

大众7.5代高尔夫上市，让我们来了解一下这个传奇车系的历史。可能有些朋友已经很熟悉了，就当是温故而知新吧。

高尔夫诞生背景

上世纪60年代末，已在市场中打拼数十年的甲壳虫显出疲态，无论设计还是技术都无法满足新时代消费者的需求，导致销量骤减，因此新的“国民车”计划也正式启动。

1969年，代号为EA-266和EA-276的两款原型车诞生。由于EA-266采用了和甲壳虫同样的后置发动机形式，无法解决发动机的噪音、振动、气味等一系列问题，所以很快被否。

而EA-276采用更合理的前置前驱布局，因此顺利成为高尔夫原型车。它搭载一台1.5升水平对置四缸发动机，最大功率44马力，方方正正的外形并没有什么特色。

高尔夫的名字是怎么来的呢？很多人自然而然的将它与高尔夫球联系在一起，其实这二者之间没有任何关系。大众很喜欢用各地的季风或洋流为旗下的车型起名字，高尔夫也不例外。

在德语中，“Golfstorm”是墨西哥湾的一股暖流。我猜大众用这个名字，应该是想让高尔夫车型也成为一股暖人心的暖流吧。

第一代高尔夫MK1（1974年~1983年）

相比原型车，1974年诞生的第一代高尔夫在外观上发生了翻天覆地的变化。这要归功于设计大师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro），他提出的“折纸”设计理念，为高尔夫带来开创时代的经典造型。即使放在今天，它那看似简单的线条依旧耐人寻味。

为何说它开创时代？因为正是第一代高尔夫开创了“掀背”的概念，现在所有的两厢掀背小车，见到它都要叫一声“祖师”。

第一代高尔夫分为三门和五门两种车型，其中三门版长宽高分别为3705毫米×1610毫米×1395毫米，轴距2400毫米，与现今越做越大的汽车相比，显得非常小巧，车重仅为790公斤，可谓身轻如燕。

内饰也是简字当头，只有收音机、空调、手摇车窗等一些必要的功能和配置。两个圆形仪表盘，右侧是时速表，而左侧是一个伪装成转速表的时钟。虽然简洁，但内饰配色还是挺不错的。

第一代高尔夫动力选择丰富，有1.1升、1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机可选。

其中1.6升四缸汽油发动机最大功率86马力，最大扭矩127牛·米，匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。虽然数据一般，但得益于高尔夫轻盈的车身，最高时速能达到165公里/小时。

第一代高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬挂结构，相比甲壳虫，在舒适性、操控性等方面都有所提升。

1983年，第一代高尔夫进行了改款，最明显的变化是“双眼”头灯变成了“四眼”头灯，其他如尾灯和轮毂等造型也更符合潮流。

第一代高尔夫全球总共销售接近700万台，成为了名符其实的“国民车”。

第一代高尔夫GTI

当时较高性能的汽车售价也非常高昂，而大众就是要为大众谋福利，让普通消费者花不多的钱也能享受到更高的驾驶乐趣。因此1976年，第一代高尔夫GTI正式上市，同样有三门版和五门版。

为了体现出与普通高尔夫的区别，突显GTI车型的运动感，大众在一些细节之处做了改变，最明显的就是车头一圈红色装饰以及硕大的“GTI”标识，这一传统也延续至今，成为GTI车型最重要的标志。

GTI内饰也更运动，三幅式方向盘、时钟改为转速表、挡杆前方的油温表等，都在提醒着驾驶者：我不是一辆普通的高尔夫。

当然，只有外表和内饰运动是不够的，第一代GTI搭载一台最大功率110马力，最大扭矩140牛·米的四缸自然吸气发动机，推动GTI仅810公斤的车重绰绰有余。

0-100公里/小时9.2秒、最高时速180公里/小时的表现，配上扎实的底盘，获得众多赞誉，也取得了非常好的市场销量。从此，“小钢炮”一词响誉车坛，高尔夫也再一次引领了业界风潮。

第一代高尔夫五花八门的衍生车型

首先是风情万种的敞篷车型。1979年，第一代高尔夫敞篷车型正式问世，采用手动折叠软顶，让普通人也能够享受到浪漫情怀。

1975年，大众高尔夫引入北美市场，改名Rabbit。1981年，北美大众推出了Rabbit的皮卡版车型，让这个小家伙也能干点粗活。

更神奇的是南非版高尔夫，取名Citi，从1984年一直生产到2009年，生命周期跟传奇的普桑差不多，反复“拉皮”不改本质的做法也和普桑一样，不知道是谁学的谁。

第二代高尔夫MK2（1983年~1992年）

1983年，在第一代高尔夫取得巨大成功的基础上，大众推出了第二代高尔夫。也许是经典难以超越，第二代高尔夫在造型上并没有做太大改变。但一些细节的调整让整车没有了第一代车型的单薄感，显得更为厚重。

车头样子几乎与上代车型如出一辙，不过尾部还是有所变化的。尾灯和牌照架都进行了上移，更加贴近后风挡，营造出“翘臀”的效果，比较性感。

第二代高尔夫车身尺寸全面增长，长宽高分别为3985毫米×1665毫米×1415毫米，轴距增至2470毫米，相应的体重也增长为1030公斤。

对于第二代高尔夫的内饰，中国消费者应该觉得很眼熟，这不跟老捷达一样吗？所以我也就不再多说了，大家看图吧。

新车增加了转向助力、后风挡雨刷、车内调节外后视镜、手动天窗、电动车窗等实用配置。采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，使其在舒适性和操控性上相比前辈又有所提升。

动力选择没有第一代车型那么丰富，配备了1.3升、1.6升和1.8升四缸发动机，以及全新的1.6升涡轮增压柴油发动机，最大功率69马力，最大扭矩133牛·米。匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。

第二代高尔夫在全球取得了超过600万台销量的好成绩，让同时代其他车型望尘莫及。

第二代高尔夫GTI

第一代高尔夫GTI的表现超出了大众的预料，约53万台的火爆销量在当时算是极为抢眼的表现了，因此大众肯定要将这个“金字招牌”发扬光大。1984年，在第二代高尔夫上市一年后，第二代GTI也来了。

车头标志性的红边和GTI标识依旧还在，进入车内，当你坐在运动格子座椅上，手里把玩着那特有的高尔夫球换挡头时，也能感受到这是一台纯正的GTI。

第二代GTI在动力配置上稍有提升，采用一台1.8升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛·米，0-100公里/小时加速时间8.9秒，最高时速196公里/小时。

第二代高尔夫中的一朵“奇葩”

这朵“奇葩”就是高尔夫Country。从图中大家也可以看出，它是一款越野车。彪悍的前后护杠、高离地间隙、尾门上的外置备胎、粗犷花纹的越野轮胎，这一切元素都安装在第二代高尔夫小巧的车身上，虽然不太和协，但怎么看都有一种莫名的萌感。

这款车型使用1.8升四缸汽油发动机，最大功率115马力，而且还有四驱，不错的通过性让它深受阿尔卑斯山地区消费者喜爱。

第三代高尔夫MK3（1991年~1997年）

第三代高尔夫于1991年正式上市。与之前见棱见角的设计不同，新车造型更加圆润。大灯变为了内侧有圆角的矩形，更为宽厚的前杠以及上方粗壮的黑色防擦条让车头看起来更加敦实。

与车头没，三代高尔夫的尾部相对于二代没有太多变化，只是整体线条更加圆滑，增加了更多时尚感。

第三代高尔夫车身尺寸增长为4074毫米×1694毫米×1428毫米，轴距依然保持2470毫米，车重微增至1100公斤。

和外观一样，第三代高尔夫内饰也增加了更多弧线和圆角，各功能区布局也更为合理，用料也有很大提升，看起来更有质感。左边的仪表盘也不再是时钟鸠占鹊巢，两个仪表终于变成了大家熟悉的速度表和转速表。

第三代高尔夫的配置也更加丰富，电动后视镜/车窗/天窗、遥控钥匙、安全气囊、立体声音响等都会见到，带给消费者更为舒适便捷的使用感受。

动力方面，第三代高尔夫提供1.4升、1.6升和1.8升三款四缸自然吸气汽油发动机，以及三种不同动力的1.9升柴油发动机可选。匹配4速和5速手动变速箱以及4速自动变速箱。

虽然此时两厢掀背小车的竞争已越发激烈，但第三代高尔夫依然销售了近500万台，在市场中独树一帜，体现出了极为强大的竞争力。

第三代高尔夫VR6和GTI

第三代高尔夫家族中最大的亮点就是VR6车型，为了让体型庞大的6缸发动机顺利塞入娇小的高尔夫中，大众工程师煞费苦心研发了小夹角的VR6发动机。

这款发动机排量2.8升，自然吸气，最大功率174马力，最大扭矩235牛·米，使高尔夫VR6车型在7.6秒内便可由零加速至100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。

之后，高尔夫VR6车型将发动机排量增加至2.9升，最大功率和最大扭矩也分别提升为190马力和245牛·米，性能更加强悍。

在高尔夫VR6光芒的照耀下，第三代高尔夫GTI显得有些落寞，甚至连经典的红边进气格栅都没有出现，这使得第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫的区别更小了。

虽然相比第二代GTI，新的GTI在动力方面又有所提升，但和力拨山兮的VR6相比，它就是一只“小绵羊”。采用一台2.0升四缸自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩166牛·米，0-100公里加速时间9.9秒，最高时速210公里/小时。

这样的GTI当然不能满足性能车迷的需求，大众自己也觉得第三代GTI太过温柔，所以在后期推出了GTI 16V车型。同样是2.0升发动机，气门的增多使最大功率提升为150马力，最大扭矩增至180牛·米，0-100公里/小时加速时间缩短为8.1秒，最高时速225公里/小时。虽然性能提升不大，但总算是为“GTI”这个名号挽回了一点颜面。

第三代高尔夫衍生车型

首先当然要说敞篷车型了，在第二代中断档的敞篷车型，在这一代又回归了。还是手动软顶结构，B柱充当防倾杆的设计也没有变化，一切向经典致敬。

1993年，第三代高尔夫旅行版（Variant）诞生。和大多数旅行版匀称修长的车身比例不同，它就是硬生生的将普通版高尔夫行李厢拉长，让后悬显得特别长，比例有些失调，不过实用性还是杠杠的。

1996年，为了庆祝高尔夫GTI诞生20周年，大众推出了高尔夫GTI 20周年纪念版，并且限量1000台。在设计上，纪念版又回到了GTI应有的运动范。前格栅红色的GTI标识很显眼，经典的红色镶边改到了全车的防擦条上。

加上16英寸BBS RS轮毂、红色的刹车卡钳、熏黑雾灯等元素，让外观与众不同。在车内，格子花纹的RECARO运动座椅和经典的高尔夫球换挡头也回归了，这才是真正的GTI。

在所有衍生车型中，一款名为小丑（Harlequin）的高尔夫最特别。现在看来，五颜六色的配色有一股浓浓的汽配城范，本来这款车只是为了车展而设计，但没想到反响强烈，于是大众将这款小丑进行了量产。

好了，由于篇幅有限，这次就先写到这里。前三代高尔夫对于中国消费者来说可能比较遥远和陌生，但是下期将要介绍的第四代至最新的7.5代高尔夫，我想大家应该会更有感触，因为从第四代开始，高尔夫就引入了中国市场，相信很多读者都是高尔夫车主。所以希望大家继续关注高尔夫历史的下集内容。