11月3日，大陆集团宣布收购汽车网络安全公司Argus，据媒体报道，收购金额有可能高达4亿美元。

Argus 将成为大陆集团软件子公司 EB的一部分，大陆集团的汽车配套产品、Argus 的汽车网络安全技术、EB 的汽车软件，将形成大陆集团汽车产业链的整合。

Argus成立于2013年，是世界上最早提供车联网反黑客技术解决方案的提供者。其CEO奥费尔.本-努恩是以色列网络安全专家，曾长期服务于局方情报部队- Unit 8200。Argus基于深度包检测算法为汽车行业提供反入侵防御系统(IPS)。据称，该系统能实时保护车辆关键部件免受黑客入侵，同时也可以用于车联网健康度远程监控，对可能发生的网络安全发出警报。

大陆集团，创始于1871年，是世界五大汽车配套产品供应商之一。

无人驾驶前景广阔，巨头持续加码，风头正劲

今年11月8日，谷歌的无人驾驶汽车公司Waymo研发的无人驾驶汽车在亚利桑那州公开路段上路测试。这次完全无人驾驶汽车上路测试距离谷歌首次披露其无人驾驶技术的雏形已有七年之久，也是真正意义上的一款无人驾驶的汽车的上路测试。

除谷歌之外，包括uber、苹果、百度及阿里巴巴等互联网巨头和传统车企巨头也动作频频。

今年11月6日，Uber公司发言人表示，已经开始研发第二代的无人驾驶汽车，最快将在今年年底上市；去年5月份，苹果宣布了对滴滴高达10亿美元的战略投资，此举也不止瞄准了滴滴巨大的市场，更意在无人驾驶；今年9月份,百度宣布升级Apollo智能汽车开放平台,分三年投入100亿元；随后,阿里巴巴宣布升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌,并提出“携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴,共同推动汽车行业的智能化转型”。

传统车企也不落下风。去年，宝马也与英特尔及Mobileye公司于无人驾驶车辆的研发开展合作，并将在2021年前实现无人驾驶车辆的生产；几乎同时，奔驰宣布携手博世将率先在2020年推出无人驾驶共享服务。

据IHS报告，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达1200万辆，2025-2035年间将保持48%的年复合增长率，届时中国将占据全球无人驾驶市场约24%的份额。同时据美国波士顿咨询集团测算，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元；2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的市场。

无人驾驶在降低交通拥堵、改善移动能力，增加经济利润的空间上也同样具有巨大潜力。KPMG报告显示，无人驾驶汽车可帮助高速公路容纳汽车能力提高5倍。摩根士丹利研究显示，无人驾驶汽车带来的生产力提升每年可为美国经济增加5070亿美元价值。当生产力提高与其他无人驾驶汽车带来的好处相结合时，为全球经济创造价值有望达到5.6万亿美元。

网络安全被看作是无人驾驶汽车面临的最大问题

无人驾驶汽车领域也遭受着同传统互联网企业存在的黑客攻击在内的潜在网络安全隐患，更甚者是，一旦遭受攻击可能会危及人身安全。15年以来，世界范围内已经发生多起汽车信息安全事件——

2015年年初，因无法解决汽车联网时存在的安全隐患，丰田、福特、通用三家公司被名为斯坦利的法律团体送上了被告席；2015年7月，克莱斯勒Jeep车被黑客远程破解，可在用户不知情的情况关闭汽车引擎、制动失灵等，公司因此召回了140万辆汽车； 2016年1月， FBI称，ISIS正在研究针对无人驾驶的汽车炸-弹，试图应用在爆炸袭击；8月，浙江大学—360汽车及车联网安全联合实验室首次通过传感器漏洞破解特斯拉汽车自动驾驶功能。

在2016年，慕尼黑再保险公司的调查显示，企业在评估无人驾驶的风险时，网络安全被看作是无人驾驶汽车面临的最大问题。在接受该公司调查的企业风险经理中，55%的调查者这样认为。

网络安全包括无人驾驶汽车的车联网系统可能遭到黑客攻击，以及智能道路基础设施出现故障等。在此之前，汽车和黑客，这两个词好像从来都不曾被同时提及。

“我认为自动驾驶汽车最令人关注的问题之一是有人会实现全面的网络入侵。如果有人说他能够破解特斯拉的无人驾驶汽车，他会说把这些车全部都开到罗得岛去。这对特斯拉来说将是一种灾难，罗得岛上的人也会愤怒”，特斯拉CEO马斯克曾说到。

汽车网络安全市场暗流涌动

随着无人驾驶汽车行业的发展，汽车网络安全隐患的存在，对司机、乘客、行人的安全、隐私及财产的威胁或将大幅增长。这对于众多的传统汽车及汽车用品供应商来说是一种巨大的威胁，然而对汽车网络安全初创公司和传统网络安全厂商而言，却意味着巨大的蓝海市场和机遇。

汽车网络安全的问题在近年被人们认识，并产生了多家世界知名的汽车网络安全初创公司，而且多位于以色列和美国。如此次被收购的Argus公司便是以色列知名汽车网络安全公司。以色列另外一家著名的汽车网络安全供应商TowerSec 公司则宣称其汽车网络安全解决方案可对汽车遭黑客袭击进行实时监测和预防，可被整合入现在及未来的车型而无需做重新设计；Karamba Security 同样作为以色列的汽车网络安全初创公司，则打造了针对汽车网络黑客入侵的防护网，并于今年5月，完成了 1200 万美元的 B 轮融资。同时知名的还有华人严博士在硅谷创办的Visual Threat等。面对无人驾驶的迅速发展和潜在汽车网络安全巨大市场的存在，如何占据汽车网络安全突破性发展的制高点，把握市场机遇，对于这些汽车网路安全的捍卫者而言也是至关重要的。

而对于传统汽车和汽车零部件厂商来说，汽车网络安全至关重要，然而它们并没有汽车网络安全领域的研发能力，因此多采用与汽车网络安全公司合作来实现自身系统的完善。2016年3月，美国哈曼国际工业集团完成收购密歇根汽车网络安全公司TowerSec，以进一步提高其汽车音响产品的安全性；大众于16年与以色列国家安全局三名前高级人员组建了合资公司网络安全公司CyMotive Technologies ，大众控股40%；比亚迪、蔚来等厂商也与腾讯科恩实验室合作，通过后者提供的车联网安全解决方案，以解决自身无人驾驶汽车中面临的潜在网络安全问题。今年10月，金龙客车与百度签署战略合作协议，计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。

面对汽车网络安全这个巨大的潜在市场，传统网络安全厂商在布局汽车网络安全领域上也不遗余力。国内以奇虎360为代表的网络安全巨头已进入市场并形成了以汽车卫士为主的软硬件产品及渗透测试、安全评测的汽车服务。今年9月，360联合威马汽车合作研发的网络安全概念车也已经亮相，通过360整车一体化安全解决方案及汽车卫士等软件系统，动态防御体系全方位保障安全。

通过产业整合及海外并购引起先进汽车网络安全技术或是网络安全公司或者互联网公司进入这个领域的捷径。今年3月份英特尔以153亿美元收购以色列先进驾驶辅助系统公司Mobileye，便是经典的案例。

传统网络安全市场趋向饱和，格局已定，然而汽车网络安全领域却还是新兴的蓝海市场，谁都有机会成为这个领域的引领者。