渐至年末，每家公司、每个人都在忙着写各种年终总结，拿着小算盘清点一年的收获。而在2017年，我们有一个共同的关注点，那就是乐视和贾跃亭以及他的希望——法拉第未来 (Faraday Future,简称“FF”)。

贾跃亭一年中共霸占了上百次媒体头条，也有人说FF融资事件跌宕起伏、真真假假，拍一部连续剧也不为过。的确，FF融资到底有没有成功，就像“狼来了”的故事一样，反转的多了，我们谁的话都不敢信了。网友们习惯呼唤“实锤”，实锤就真的可信吗？2017年度大戏FF融资，留给我们的是一个解不开的谜团，让我们拨开迷雾，回顾一下，也许能迷糊得更彻底一点。

这部典型的国产连续闹剧，还要从11月开始看来。11月13日，国内媒体报道，据外媒爆出法拉第FF获得印度塔塔集团9亿美元的融资，投资方将占股10%，此后FF估值将超过90亿美金。这可以算是第一个来自FF的利好消息，由此开始的“10亿美金”，也一直霸占着大众的眼球。就在大家以为FF也许可以转危为安的时候，11月15日，又有消息称，FF相关负责人否认接受了印度塔塔集团的投资。印度塔塔集团“完成任务”后下线。

之后香港“小巨人”李泽楷走进大众视野。12月1日，有报道称，贾跃亭与香港某投资机构签署协议，主角还是10亿美金。经过重重猜测，一直在寻求汽车行业布局、实力雄厚的李泽楷由此被大家定为人选，FF能否在其帮助下绝处逢生成为讨论的焦点。但“小巨人”本人可不想背这个锅，其发言人随后表示，李泽楷本人没有意向对FF做出投资和合作意向。在掀起了舆论讨论热潮之后，李泽楷也“功成身退”，自己拍着胸脯万幸地走下舞台。

接下来可以说这部大戏进入了高潮。业内相关媒体的早报和晚报，几乎都是一个人和一件事，贾跃亭的FF融资了？成功了？对方否认了吗？……

12月7日，某汽车网站独家报道，法拉第未来获得超10亿美元融资。贾跃亭再次站在聚光灯之下，大众仍然关注一个问题：他到底能不能触底反弹？热乎劲儿还没过，12月16日，澎湃新闻记者就走访了FF的工厂，报道称其目前空荡人少、生产设备无一到位。看来，贾跃亭曾经公开发出的“FF计划于2018年底交付第一台量产车”的承诺，不确定性又加了几分。

12月18日，《证券日报》报道称，FF完成了A轮超10亿美元的股权融资，并FF董事长贾跃亭将出任FF全球CEO和首席产品官。几乎没有间隙的，12月20日《经济观察网》反驳了融资成功的消息，并引知情人士称“还在等消息”。据《经济观察网》报道，此时的FF资金所剩无几，也许无法支撑明年的日常运营开支。所以，融资与否直接关系到FF的生死存亡。12月21日，腾讯《棱镜》援引“多方独立信源”称，泰国国家石油公司已经成为FF汽车A轮汽车的投资方，牛根生为双方牵线人。FF似乎又看到了未来和希望。

当然，故事远远没有结束。12月25日，在贾跃亭发微博庆祝圣诞节，北京证监局发通告责令贾跃亭年底必须回国的时候，《证券日报》再发文，称12月22日的全员大会上，乐视汽车公司COO高景深确认了FF融资到位的消息，并且乐视汽车接近300名的所有员工或将会很快转签FF。

这次有乐视汽车高层管理人员承认，历经波折的FF融资到底是不是真的成功？像是要回应大众焦急的心情，泰国国家石油公司（PTT）在25日晚间立即发言称没有对FF做出任何投资行为。

这场年度大戏最后一个角色，PTT也已经快速离开了舞台。那么主角10亿美金到底在不在？如果有，它究竟是从哪里来的，又将用到哪里去，神秘的投资人又是谁？我们可以暂且不去想“超10亿美元”的真实性，单论10亿美元真的可以解决FF的问题吗？造车行业烧钱是大家的共识，并且在此情况下，造车所需的人脉估计也会成为FF的一大问题。

剧情到此戛然而止，所有曾传出过投资FF的公司和个人，都拍拍身上的尘土，远离了这个看似已毫无生机的战场。剧情反转循环多次，也许贾跃亭的拿手好戏就是造势，但这场把媒体和大众耍的团团转的资本闹剧，在信息更迭如此快的今天，最终也会耗尽人们的耐心。

有人问：“此次证监局责令贾跃亭回国，他会回来吗？”回答这个问题的人很少，因为大家都不知道，也失去了讨论的欲望，毕竟已经有律师表示：不回来也没办法。贾老板在真个2017年，确实让人有点窒息了。我们还是期待2018年听到他的新消息吧。