2017年已然余额不足，但吉利的预算似乎十分充足，还能“买买买”。近日，吉利控股集团发消息称，吉利控股将收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。时隔7年，吉利再次“牵手”沃尔沃，走向国际化。回顾2017年，自主车企在寻求国际化的道路上各有动作，那么他们今年都搞出哪些大事件呢？不妨看一下！

吉利集团开挂，“三连收”稳步国际化

进入2017年以来，吉利仿佛启动开挂模式。5月24日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署了具有约束力的关键条款，一个月后，双方签署最终协议。吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。借此机会，吉利打开了东南亚汽车市场，省去了很多力气。

对于吉利控股集团来说，收购宝腾、莲花并不能满足它的“野心”。11月13日上午，吉利控股集团有限公司与美国太力（Terrafugia）公司达成最终协议，收购太力（Terrafugia）公司的全部业务和资产。这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家！

华晨雷诺成功“联姻”，轻型商用车正式引入中国

面向国际化，华晨中国也不甘落后。12月15日，雷诺集团与华晨中国签署合同组建合资公司，新的合资公司名称为华晨雷诺金杯汽车有限公司，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。

其实早在今年7月，华晨中国和雷诺集团就签署了组建合资公司的框架协议。双方在新成立的合资公司中将分别占有51%和49%的股权。这一始于去年5月23日的中法“姻缘”，经过一年半的高效“牵手”，终于步入婚姻殿堂，开启新的篇章。

收购悍马又募金15亿 ，小康“落子”新能源汽车

新能源汽车近年来备受关注，小康一“马”当先。11月份，重庆小康工业集团股份有限公司发布公告表示成功收购美国AMG民用汽车工厂。众所周知，AMG曾是民用悍马品牌所有者，此次收购AMG意义重大，标志着小康股份在新能源“棋局”上再落重要一子。

近年来，小康股份在新能源领域布局上逐渐完善。此次小康股份共计发行可转换公司债券15亿元，主要投向年产5万辆纯电动乘用车建设项目。如此看来，小康股份这个“新能源梦”可以圆满实现了。

强强联手，福特与众泰在华组建合资公司

小康圆梦新能源，众泰则选择组建纯电动车合资公司。11月8日，福特汽车公司与众泰宣布双方已经达成合资协议，组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。

众泰是中国最早进入纯电动汽车市场的品牌，在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面拥有丰富的经验。加上福特汽车的产品开发和技术能力，无疑有助于新合资公司的快速发展。相信此次二者强强联手，新合资公司能更好地满足中国消费者对于电动汽车的需求。

投资50.6亿 江淮大众发力纯电动乘用车领域

同样也是合资，但江淮与大众的合作可谓“大气”。5月22日晚间，江淮汽车公告称，大众和江淮汽车集团合资生产电动汽车项目近日得到国家发改委的批准。该项目总投资为50.6亿元，全部建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。

大众与江淮合作投资的纯电动车将于2018年上半年正式投产，并将在同年下半年发布。对于合资公司的首款产品——一款纯电动SUV，我们期待能够早日与它见面！

总结：

随着中国车企近年来技术的不断进步和研发能力的累积，越来越多的自主车企发力国际化合作，不断上演收购、重组、兼并的“戏码”。另外，新能源汽车在全球的飞速发展已经是一个不可逆转的趋势，而我国对新能源汽车也给予支持的态度，双积分政策及对于新能源汽车利好的政策逐渐完善，我们期待自主品牌搭借政策的“东风”逐步“走出去”，让中国品牌汽车跑遍全世界。