作者：宋思齐

如果你想花上百八十万买一辆轿车，其实仔细想想也没有多少选择，即使算上过往的二十年，依然没有多少。从虎头奔开始，从E38开始，从A8开始，或者是从凌志400开始。

90年代时候，一个远房亲戚就开着一辆LS400。黑色的，方头灯，黄色转向灯在晚上打着双闪，照在地上，好看的黄色。我只知道他做大买卖，却不知道他为什么选择了凌志。也无太多接触，就是偶尔看到凌志400的时候总能想起他。他是90年代的宠儿，也是我们家里常常讨论的话题。我不好奇他做什么生意，只是想问问他为什么选择了凌志。

今年广州，我从二沙岛路过，别墅里驶出一辆规整的LS400，也是黑色的，除了挂着不同的牌照，和我记忆中的那辆400一模一样。看到这辆老车的那一刻，我突然觉得有些车活着就活成了一种标识。

我在港汇上班的时候，下班时分楼下总有一辆几乎看起来就是全新的LS430，在等着后座的人下班，司机带着白手套，不像其他司机一样下车抽烟，他总是安静的坐在车上，等着后座的那个人上车。我很喜欢这种感觉的场景，在吸烟区穿着入流的饮食男女中，那人提着公文包穿过人群，然后坐在那辆车窗几乎是完全透明的LS430上。我从来没有看到过那辆车脏兮兮的样子。

其实从那时候算起，他早就不叫凌志了。那时候LS 600HL都已经跑在路上很久了，那辆有些年头的LS430却依然像是一辆新车，每日奔跑在上海街头。

今天和朋友聊天，我们又说起了LS，有关于它的过往，它给我们留下的每一点触动，可以确定的是，对大部分人来说，LS真是辆特别的车，它又低调，又有性格，价格一直不便宜，却从缺少欣赏它的人，和同级别的几个对手比起来，他一直保持着自己的调调，也不跟随着谁。

所以在雷克萨斯新LS昨晚上市的时候，朋友圈里看到的评论都是这辆车太美了，不仅美，还有着让人不可名状的气场，那感觉应该就是土豪这个形容词的反方向。

我们说点新车的内容：

昨晚LS发布了全新的LS 350搭载了3.5升V6发动机，这台8GR，最高可以输出315马力，380牛米，的发动机，0-100公里/小时的加速时间是6.5秒，匹配10速手自一体智能电子控制系统，还配备了空气悬挂。

混动的LS 500h也是3.5升发动机，稍有不同的是，压缩比更高，有13:1，和电动机协同工作的时候，最大马力359马力，0-100公里/小时的加速时间是5.4秒，综合油耗只有百公里6.8升。用雷克萨斯的话来说，LS 500h在起步时所产生的驱动力已经超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统。

有关于新雷克萨斯的外观设计，我觉得这一直都是一个不存在争议的话题，美的含蓄，并且美的高级。真正的亮点是在内饰上，LS400红木方向盘，LS430精细的真皮，LS600能够低下头去的副驾驶座椅。

到了新LS上，雷克萨斯玩出了更多的花样，比如在车门拉手边的凌光切子衬鹤羽折布，这个细节的材质，只有亲眼见了，才能感受的出。

顶配车型上的22向电动可调右后座Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，延续了之前LS在右后座的统治位置，并且在右手边还有个小副手。同样，还可以配备Mark Levinson的23扬声器音响，这个级别，应该的。

或许，新的LS发布的并不是一辆车，而是一种标识，就是你能花100w买到的轿车是什么。在百万级轿车的领域里，一直都是那几个德系厂家在控制，许久未更新的捷豹XJL于雷克萨斯LS一起，基本就是这个市场里的全部了。更多的旗舰车型消失在了历史中，他们的定位一直往下走，这么来看LS的话，还是挺有意思的，它虽然从不是一辆畅销的车，但还保持着自己的方式在坚持。

懂得人自然懂他的好，那些开着LS400和时代一起跑了二十年的人，怕是最懂这各种美好吧。至于价格，不算贵，也不算便宜，最低88.8万元，最高128.8万元，看看配置表，没什么可以挑剔的地方。

回答我们的那个话题，还记得LS最风光的是哪一年吗？

我不敢确定，因为它可以是往昔的某一年，也可能是未来的某一年，也可能就是当下的今年。