最近央视曝光了辽宁省的大石桥市大量非法拆车场，这些拆车场高价收购报废车，然后拆装零件或者将零件拼装成整车出售，不仅价格低甚至还办好了手续！一万多就能开走一辆手续齐全的车，平常在农村或者小乡镇代步足够了，所以明知这些车有缺陷，依然有人愿意出钱收走。

在市场中，报废车有两种定义。一种是达到一定里程和时间的车，由于私家车强制报废年限已经取消，这些报废车大多数是运营车辆或者是因为排放不合格而报废的老旧车型。

另一种是事故报废车，这种车因为受损比较严重维修价格可能超出车辆实际价值，所以保险公司就定为全损，但事故车会被保险公司拍卖。这些被拍卖的事故车上，有价值的零部件往往会流入市场中。

事故车零件实际上非常受欢迎，首先是价格很便宜，其次这些原厂零件也许比副厂质量更好。我们在很多汽车零配件商场内都能够看到拆车件的影子，这些零件大多是来自事故车，但也有一部分是盗窃的。很早前德国一辆宝马的导航被盗了，通过GPS定位发现它居然远渡重洋装在中国一辆同型号车上。

对于专门处理事故车的公司来说，这些拆下来的零部件利润都非常高！

发动机和变速箱

经常能看到网上各种改装车移植发动机的案例，这些发动机基本是来自事故车或者报废车。可是有些车国内根本就没有引进过！为什么能买到它的发动机呢？

新三年旧三年， 缝缝补补又三年！然而这一套在发达国家行不通，一些在我们看来事故并不算很严重的车，国外可能会直接报废处理。如果报废那么只能按斤算价格，但是将发动机件拆下来当作废品出售到国外就能大赚一笔。

网上随便可以看到廉价大排量进口摩托车出售，实际上这些车大多是拼装而来！车身是2000年生产而发动机却是90年代产，虽然是进口报废发动机，但性能仍然很优异，这也是为什么很多人迷信日本进口发动机的原因。

音响和导航

虽说科技飞速发展技术在不断进步，但是如今的中低端车，音响普遍不如以前的车那么好。第一个原因是车的价值越来越低，厂家不得不控制成本，第二是音响技术并没有革命性变化。

汽车音响对于质量要求非常严苛，其次车内空间造型不规则非常考究声场布局和调音，原厂音响具有不可替代的特性。所以原厂音响系统价格非常高，在拆车件中高配车的喇叭 功放都是必拆部件，凡事有品牌的音响根本不愁销路！原厂的多媒体主机兼容性最好而且不必改线，也是比较有价值的零件。

轮毂和座椅

大家都知道原厂轮毂好，可价格也让人望而却步。锻造轮毂动辄上万一个，但是拆车件可能三分之一都不要，简直就是屌丝的曙光！一般豪车都会象征性为顶配车配备工艺最好的座椅，后期升级顶配座椅恐怕只有拆车件能满足！

结语：虽然说事故车某些拆车件是可以用的，但是报废车的拆车件大多数已经不能满足相应的技术标准，使用报废车的零件存在很大风险！