半年前，我就曾经写过一篇关于DS品牌文章，当时品牌全系车型都出现了明显下降，甚至网传月销量连100辆都卖不出去。几个月过去了，随着这几天增资36亿元的新闻曝光，我们要来看看，对品牌来讲是置之死地而后生还是苟延残喘的坚持着。

2018年1月13日，长安汽车宣布将与标致雪铁龙集团公司共同以现金方式，分别向长安标致雪铁龙汽车有限公司（CAPSA）增资18亿元，共计36亿元。增资后双方持股比例仍为50:50。双方将继续加大投入，坚定不移地打造DS豪华品牌，并决定将深圳作为DS品牌在中国、亚太的总部。

要知道，截止2017年第三季度，长安标致雪铁龙汽车有限公司的资产负债率高达104%，同期净利润为-4.11亿元。

长安汽车方面认为，本次的增资将有利于降低其资产负债率，提升运营能力，更是着眼于未来，也对于满足未来产品研发、生产所需的资金需求，更好实现可持续发展。

先别谈论未来的可持续发展，我们还是看看现在发展如何。显然，并没有什么大的改变，只能说下半年的销量比最低的月份还是有一定提升，当然这可能是自己安慰自己罢了。这个来自法国的“豪华”品牌，已经无法摆脱销量大幅下降的情况。

从2013年9月，推出首款国产车型DS 5，短短4个月时间销售0.41万辆的表现应该算是成功的，作为一个全新品牌也让市场和消费者认可。

2014年随着DS 5LS和首款SUV车型DS 6上市，迎来了销量的爆发，年销量达到2.67万辆，增加559%；2015年2.70万辆，尽管提升不多但也保持一个良好趋势；问题就出现在了2016年，全年1.61万辆的销量可是下降了整整1万多辆，40%的下降比例更是灾难；再到2017年的0.61万辆,下降62%的比例更为夸张，全年销量甚至不如很热门车型一周的销量。

我们也不妨看看离着最近的单月销量表现如何。2017年12月的销量构成：DS 5销量为150辆、DS 6销量为109辆、DS 4S销量为47辆，占中国在售品牌份额0.01%，在所有企业中排名88名。好吧，这样的销量表现真的是拿不出手，所以这次大的改变就显得势在必行。

品牌销量的暴跌原因肯定是多方面的，之前单一产品时候有人质疑产品布局不够全面，当第一款SUV车型投放市场时候，有觉得在这个SUV车型销售火爆的时代，似乎大部分SUV车型销量表现还都不错，但却依然没有抓住市场和消费者。

看着自家兄弟标致的车型从3008的不温不火，到4008和5008的火爆销售，肯定对于DS品牌来讲心里面是很受伤的。

抛开竞争对手的不断提升，自己本身车型却依旧没什么进步，几年前内饰的设计还可以算是足够凸显科技感和品质，但现在就没有什么太多优势，竞争车型更能够满足消费者真正想要的是什么，我就满足你，自然销量都还不错。

再看看DS这几款车型，外形设计越来越平庸，内饰设计也如此，本属于品牌的豪华特性也被抹平了不少，同时，技术和产品力升级也极其有限，消费者自然不会买账。

2017年10月22日，一口气带来了新款DS 6、新款DS 5LS以及新款DS 4S的年度改款车型，乍看上去觉得动作不小，但其实这三款新车从外观到内饰的变化都很小，最大亮点在于增加了ADAS自动辅助驾驶系统。显然消费者是不会买单的，事实证明也是如此，销量并没有提升。

好吧，说完了失败的过去，我们就应该展望一下未来。抛开已有车型，我们来聊聊新的车型。DS品牌即将给我们带来全新旗舰SUV车型--DS 7。

今年1月8日，法国总统纽埃尔·马克龙访华期间，这款总统座驾就赚足了不少人的眼球。可以认为是一款“回归”DS品牌的产品，激进的外观设计、全新的科技感十足内饰，配备全新的主动感应式悬挂、DS领航、自动泊车、夜视仪、主动式盲区监测、更是DS品牌首款搭载四驱系统和8挡自动变速箱的车型。

说了这些好的改变，但与DS 6的市场定位未免有些重叠，定价才是最关键的也是最难的。

“高端”品牌是继续沿用高一级的售价还是降低身段，来个低价搅乱市场，占领份额，摆在厂家面前的看似是个选择题，但实际是个单选题，经历了之前的失败和看到竞争对手的成功，我想他们应该能做出正确选择。

还有一点有利信息，如今自主品牌都开始向着“高端”发展，一个本身就很有品牌、很有故事可以传递的品牌，我想应该做的更加出色才对。

五年时间对于新品牌来讲也不算短，但从产品到宣传做的都远不够好。看上去本次长安汽车和PSA集团决定加大投入，无疑还是看好DS，尽管计划从2018年开始，每年至少投放一款DS新车型，以及在新能源汽车方面有所突破。但我觉得相比竞争对手晚了一步和不够大胆，要不然这个充满个性标签的品牌将愈发平庸。