近日，中国汽车流通协会发布了2017全年二手车市场交易情况，数据显示，相比新车市场的微增长态势，我国二手车市场已经驶入快车道，全年交易量达1240.09万辆，同比增长19.33%，成为车市一大亮点。

限迁政策将全面解禁

“如此快速的增长主要归功于限迁政策逐步解禁”车享二手车业务发展部营销总监俞晓峰告诉记者。2017年车享二手车交易量突破52000辆，同比增长约30%。

众所周知，一二线城市的汽车更换速度快，车源量大，车型丰富，性能也相对优质，三四线城市则是二手车广阔的需求市场。

不过，几年前，三四线城市的消费者想要买到北京上海等一线城市“淘汰”的优质二手车，即使费尽周折恐怕也难以实现，“罪魁祸首”就在于各地出台的二手车限迁政策，一些地方对于外省或者外市的二手车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免这些车辆大量流入本地市场的相关政策。这导致车源丰富的一二线城市二手车无法在上述城市正常落户，给消费者带来烦恼，阻碍了二手车流通效率。

2016年以来，国家层面开始逐步取缔二手车限迁政策，近期商务部表示将继续推动全面取消二手车限迁政策，加上二手车金融产品不断丰富，电商平台的加入等因素都将进一步刺激二手车市场的活跃度。中国汽车流通协会副秘书长罗磊预测，2018年二手车总体交易规模将达1500万辆，市场会保持15-20%的增长水平。

德系、日系车保值率较高

一直以来，二手车市场给人的印象就是“水很深”，普遍存在管理混乱，好车坏车鱼龙混杂的现象，价格差别较大，让很多消费者“又爱又恨”。即使现在市场环境有所改善，但面临交易大潮的消费者难免会患上选择困难症，不论是新车还是二手车购买者，都希望再次出手时能够最大限度地保值。

俞晓峰透露，大众品牌包括上汽大众和一汽大众都是热销产品，在全国来说保值率都比较高，朗逸，帕萨特等车型都是不错的选择。此外，消费者也比较愿意购买通用品牌产品，别克、雪弗兰的车型都很畅销。

根据汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估推出的《2017年中国汽车保值率报告》（2017年11月），从车龄来看，5年左右年龄的二手车最划算，从车型上来看，SUV的保值率普遍高于轿车，其中，小型及紧凑型SUV保值率最高，轿车领域也是紧凑级轿车保值率最高，MPV车型相对保值率较低。

具体细分市场来看，在轿车中，本田飞度、上汽大众POLO、丰田威驰的保值率位列小型车保值率前三名；紧凑型车中，大众产品占据前十的一半江山，一汽大众高尔夫、一汽大众宝来、上汽大众朗逸、上汽大众桑塔纳等都有不错表现；中型车中，迈腾、雅阁、宝马3系位列前三名；中大型轿车保值率主要是德系三强优势明显，宝马5系、奔驰E系奥迪A6L占据前三。

在SUV车型中，铃木吉姆尼、本田XRV和缤智位居小型SUV保值率前三；紧凑型SUV中，本田CRV、上汽大众途观、一汽丰田RAV4保值率较高；中型SUV中，汉兰达、别克昂科威、奔驰GLK保值率位居前三；中大型SUV中，普拉多、卡宴、兰德酷路泽位列前三；MPV车型中，埃尔法、别克GL8、艾力绅保值率较高，上汽大众途安也有不错表现。

对于如何买到保值率比较高的产品，俞晓峰为消费者指明了出路：首先，购买新车的时候，不要选择冷门车型，产品偏向小众不好出手；其次，德系和日系产品保值率比较高；再次，对于二手车来说，年份越新的保值率越高；最后，消费者要尽量到有品牌、有保障的连锁店购买二手车，这样可以有效避免买到泡水车、事故车、火烧车等不规范的二手车，而这类产品再出手时的掉价率是车主想象不到的。