在正在举行的新加坡航展上，本田飞机和湾流飞机的高管在接受彭博社的采访时，都表示中国的公务机市场潜力巨大。

本田飞机公司总裁兼CEO藤野道格就说，未来10年，在中国和东南亚地区，至少可以卖出去700-800台公务机。本田旗下的HondaJet去年在上海亮相，这款飞机个头比较小，最多可以坐7个人，特点是发动机在机翼上，最远可以从广州飞到北京，飞机的目录价大概是450万美元，具体要看配置。

作为公务机行业的老大，湾流也同样看好中国市场。公司全球销售高级副总裁Scott Neal在接受彭博社采访时就说到，中国的客户更喜欢客舱大的公务机，因为这样可以让中国公司可以不经停就飞往世界各地。

湾流旗下的G550是中国富豪们最喜爱的超远程豪华公务机，可以从纽约飞到日本东京，最多可以搭载18名乘客。根据《2017胡润公务机机主报告》，内地的王健林、马云，以及香港的李嘉诚、李兆基以及郑家纯的私人座驾都是G550。

另外，湾流有史以来最大的公务机G650已经卖出去了大约300台，这款飞机的目录价格达到6740万美元，并且从纽约飞往东京的时间不会超过11个小时，跟波音和空客的客机没有区别。

之前有地方政府机构、或者是央企也会购买公务机以方便出行，但是随着中国政府反腐行动的持续进行，这部分市场急剧萎缩，因此公务机的主要购买者变成民营企业家。

因为价格昂贵，买得起湾流的通常都是身价上亿（美金）的超级富豪，而根据普华永道和瑞银去年发布的《2017年亿万富豪报告》，其中指出，亚洲每隔一天就有一位新亿万富豪诞生，而且亚洲的亿万富豪数量超过美国，“在中国，有318位亿万富豪，其中包括101位新晋者。他们平均拥有25亿美元的超级财富。”

不过，亚太地区公务机市场的发展前景并不会太乐观。根据亚翔航空发布的《2016年亚太地区公务机报告》，虽然中国大陆的公务机数量达到313架，但是机队的增速从2012年开始持续放缓，2016年的增速仅为4%。2017年，随着湾流G650的需求达到饱和，整个亚太地区的市场增长将会减少到1%。

但是如果单看中国市场，政府公布的一系列政策还是有利于公务机行业的发展的。比如2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，要求到2020年建成500个以上的通用机场，这样可以缓解由于一线机场航线时刻紧张导致的问题。去年3月8日 ，民航局决定取消通用航空器引进审批（备案）程序，对企业或个人引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。