虽然早已在新能源领域耕耘数十载，但在纯电动车板块，丰田并不是第一批玩家。然而，这家这家擅于把钱花在刀刃上的汽车制造商总能找到攻坚每个技术领域的关键点。

日前，丰田宣布研发除了一种电机磁体可以减少对稀土元素的依赖。丰田在官方声明中表示，新的磁体可以减少钕元素50%的用量，并完全舍弃从前必须要使用的铽元素和镝元素。丰田将此采用镧元素和铈元素来代替部分钕元素，前两者的成本为后者的二十分之一。此举将大幅降低电动汽车中电机的制造成本。

去年12月份，丰田公布了2020-2030年电动化战略，其中提到，2030年丰田的电动化车型在全球的年销量将达到550万辆以上，占企业整体的50%以上，其中EV和FCEV达到100万辆以上。

这意味着，电机的需求量将达到千万台级别，而用成本仅为钕元素二十分之一的镧元素和铈元素来代替，则能节省大量成本。

丰田指出，由于电动汽车电机中的磁体需要有高性能的磁性和抗热性能，因此磁体中至少需要采用30%的昂贵稀土元素。而这些稀土元素的存量稀少、开采成本高昂。

而随着全球电动汽车需求量的几何式增长，钕元素等稀土元素的存量将远远无法满足需求。最可怕的是，至今为止几乎没有一家车企意识到这个问题。

而丰田此次研发出的新型磁体拥有更细化的晶粒纹理、双层高性能晶粒纹理保护层、并且其中含镧元素和铈元素的比例相当高。

该新磁体的晶粒体积为传统磁体晶粒体积的10分之一甚至更小，并且它拥有更强的在高温下保持磁性的能力。这意味着电机的体积可以减小、性能可以提升，这两点对电动汽车非常重要。

丰田表示，全新研发出的磁体不仅能用在电动汽车的电机中，也能运用到汽车的电动助力转向系统、机器人等应用场景。这家公司希望，依靠这项发现，在未来十年可以研制出性能更强大的电动汽车电机。

2017年，丰田电动化车型销量达到152万辆，同比增长8%。