作者 李丽

北京时间2月16日晚间消息，在近期的财报电话会议上，谷歌母公司Alphabet首席财务官鲁斯·珀拉特（Ruth Porat）宣布，旗下无人驾驶公司Waymo将于今年晚些时候推出Waymo品牌的共享出行应用。

2017年，Waymo已开始在凤凰城测试共享出行项目。很明显，该服务已准备好进入下一阶段，即面向大众的全面推出。

1月份时有一条新闻可能没有引起太大关注：Waymo已向菲亚特-克莱斯勒订购了“数千辆”克莱斯勒Pacifica微型面包车。在共享出行服务的初步测试中，这正是Waymo使用的车型。这笔订单表明，Waymo已准备好启动全面部署。而Waymo CEO约翰·科拉菲克（John Krafcik）也宣布，“随着全球首批全自动驾驶汽车的上路，我们已经从研发转向运营和部署”。

这再次证明了Waymo在无人驾驶领域的领先地位，尤其是在安全性方面。今年1月，美国加州公布了截至去年11月的12个月时间里，各家公司的自动驾驶里程数据。结果表明，Waymo是明显的领先者，在加州的测试里程超过35.2万英里，占总里程数的70.3%。而第二名通用汽车完成的里程数只有13.1万英里，远远落后。除了测试里程数更多以外，Waymo汽车的人工干预频率也在下降，从2016年的每千英里0.20次下降至0.18次。

不过，这对Uber来说不是好消息。如果共享出行的未来是无人驾驶，那么未来人们会选择Waymo的服务，而不是Uber。即使Uber能开发出自己的无人驾驶技术，但其他资金雄厚科技公司带来的竞争也将给Uber带来麻烦。最新财报显示，Uber尚未实现盈利。

目前，Waymo与Uber之间的无人驾驶商业机密诉讼仍在继续，而Uber面临的情况还要更糟。如果最终Uber被判定侵犯了Waymo的知识产权，那么Waymo就可以阻止Uber继续开发无人驾驶技术。尽管Uber是目前最知名的共享出行品牌，但本案的不利结果也可能对该公司造成致命影响。