作者：范建
20年前，李书福用全部积蓄买来一辆奔驰，拆解之后，依葫芦画瓢“造”出了第一台汽车。20年后，他入股奔驰母公司戴姆勒成为单一第一大股东。
8年前，吉利买下沃尔沃时，外界不少人等着看他的笑话。如今，当他更大首笔入股戴姆勒时，没有人再质疑他的眼光。
李书福让沃尔沃重生，沃尔沃也反哺吉利，让这台国产汽车无论是品牌还是产品都有了质的飞跃。
已不同于当年买下沃尔沃时的考量，此番入股戴姆勒是按照李书福对全球汽车工业的发展判断，为吉利博一个更长远的未来。
吉利——登顶中国第一的民营车企，在欣赏其光环之后，更值得我们研究的是，为什么是李书福？为什么是吉利？
先梳理几个关系
最近几天，关于吉利90亿美元入股戴姆勒的新闻一直是热点，但斑马消费在阅读了各种传统媒体、新媒体的消息后，发现很多媒体在分析该事件时，甚至连最基本的企业关系都没弄清楚。
斑马消费决定先来帮大伙梳理一下李书福身后的企业关系。
目前已有的关于吉利的稿件中，最常出现两个公司：吉利控股和吉利汽车。
很显然，这两个公司不是同一个概念，也最容易被混淆使用。
吉利控股全称是“浙江吉利控股集团有限公司”，由李书福和儿子李星星分别持股90%和10%。
这家控股型的公司，基本上控制着李书福身后所有关于汽车产业的资产，包括最主要的吉利汽车（00175.HK）。
吉利汽车全称“吉利汽车控股有限公司”，是一家港股上市公司，Proper Glory Holding Inc是公司第一大股东，截止2017年6月，持有吉利汽车29.51%股份。
Proper Glory由吉利控股和注册于英属处女群岛的吉利集团有限公司分别持股68%和32%。吉利集团有限公司由李书福、李胥兵（李书福之兄）、安聪慧（吉利控股总裁）分别持股60%、35.85%和4.15%（来源于吉利汽车2017年中报）。
截止2018年1月19日，李书福合计直接和间接持有吉利汽车46.18%股份。
另外，李书福还有另外一家注册地在浙江台州的重要持股公司—吉利集团，注册资本1.68亿人民币，李本人持股90%。通过这家公司直接和间接投资了数十家公司，主要涵盖了李书福旗下除了汽车之外的投资、科技、教育等领域资产（来源于2016年钱江摩托详式权益变动报告书）。
因此，吉利汽车虽是李书福的最主要资产，但远不是全部。
根据2016年钱江摩托详式权益变动报告书，截止2015年末，吉利控股总资产1600亿，当年营收1653亿，净利润47.29亿。同期，吉利汽车营收301亿，归属溢利22.6亿。
突飞猛进的吉利汽车
虽说吉利汽车不是李书福的全部，但绝对是其吉利王国当之无愧的顶梁柱。
从1997年进入汽车行业，2005年公司在港股上市，到如今中国第一民营车企，最近十年，吉利汽车就像是踩上了风火轮，一路狂飙。
通过梳理我们可以看到，在2008年时，吉利汽车的营收才不到43亿，净利润8.8亿。次年，营收达到140亿，净利润突破10亿。
2010年，营收突破200亿，净利润13.7亿。
之后4年，公司的营收规模一直维持在200亿级，直到2015年突破300亿。
2016年飙涨至537亿，净利润破50亿。
2017年上半年，公司的营收已近400亿，净利润43.9亿。
根据公司全年的业绩预告，2017年全年的净利润将比去年同期录得100%的增长。也就是说，吉利汽车的净利润会突破百亿。
我们再来看看吉利汽车的总资产，从2008年的101亿增至2016年的675.8亿。
李书福其人：一个天生的商人
千亿身价傍身，在李书福的身上，却看不出一个富豪的派头。
1963年，李书福出生在浙江台州，生于斯、长于斯、发展于斯，他有着浙商典型的精明和低调。
公开场合，李书福几乎从不显山露水，除了2001年折戟足球，怒揭足球黑幕。
他似乎生而就是个商人，总能在第一时间看到商机快速出手。
他敢赌，早期甚至路子有些野。他也有过投机的经历，但以惨败告终，回归实业。
如果身处某一个时期，看李书福带领吉利走过的路，或许会显得跳跃。然而，再来看如今的吉利，处处体现出了李书福的战略眼光。
生意人
3分之差，李书福未能考上大学，只能来到位于武汉的湖北长江职业学院求学。
毕业之后，他就一直在不断的创业中。
120元起步，从并不起眼的生意入手，但已初步体现出了他在商业方面的潜质。
早年，他用父亲给的120块钱，开始了走街串巷给人照相的生意。短短半年间，他就用赚来的钱租了门面，开起了照相馆。
生意人总能在第一时间捕捉到市场机遇，且具有敢想敢干的魄力。
当他看到冰箱配件销路好时，他就在自己家里开始做配件。
配件摸出了门道，发现冰箱走俏，就自己办了一个冰箱厂，在自己21岁那年就成为了千万富翁。
受政策限制，冰箱厂关门之后，他到深圳求学，期间发现了装饰材料商机。他果断中断学业，建厂生产出了中国第一张镁铝曲板。
彼时，海南躁动的房地产市场，引得无数人前往淘金。也正是这一次，李书福尝到了失败，投资血本无归。
也许，没有海南的投资失败，就不会有如今的吉利。
狂人
李书福为人低调，却做事高调，堪称狂人。
他买了一辆车，发现汽车就是底盘+4个沙发，他觉得这没什么难的，他自己也能造。
上世纪90年代，汽车尚未对民营企业开放，李书福只能退而求其次，从造摩托开始。
只是参观了一下摩托车厂，他就觉得造摩托没什么难度，他自己也能造。
他通过拆解买来的摩托，研究里面的原理，仅仅一年后，他就造出了更受市场欢迎的踏板摩托车。
摩托市场受欢迎，但李书福一直不忘自己造车的梦，并在汽车行业开始了一场豪赌。
他在浙江临海拿下了一块地，名义上是建摩托车工厂，事实上是在筹划自己的汽车产业园。
没有生产许可证，他就敢将模仿出来的汽车开出来，没有进入国家生产目录，他就高调举行汽车下线仪式。
直到2001年，吉利成为了中国首家获得轿车生产资格的民企。
战略者
当汽车对中国人来说，还是个奢侈品时，吉利的闯入，用3、4万的家轿，让普通人拥有汽车不再是梦想。
低廉的价格，也让吉利成为了廉价车的代名词。
彼时的李书福已意识到，要想在汽车行业中站稳脚跟，必须要有自己的核心技术。发动机供应商的突然涨价，导致工厂停工，更坚定了他的想法。
吉利通过自身的努力，用很短时间拥有了自己的发动机，并开始批量生产。
有了自己的发动机，还得有变速箱。
国家已花8亿组织专家研究了两年自动变速箱没有研发出来，李书福挖来项目中的专家接替研发，花了几年时间，终于研发出来吉利自己的自动变速箱。
2007年，是吉利品牌的转折点，李书福励志要用真正好车改变外界对品牌廉价的印象。转型3年之后，公司营收突破200亿。
“国际李”
有媒体报道，早在2002年，吉利刚拿到轿车生产资质时，李书福就曾对外放言要买下沃尔沃。此事未得到李书福本人的证实，更大的可能性，是他若干年后收购沃尔沃之后外界的戏剧化编排。
李书福能讲一口比较流利的英语，与国际伙伴交谈基本不用带翻译。
2009年，吉利开启了海外并购之路，当年收购了全球第二大变速器公司澳大利亚DSI。
次年，蛇吞象式收购沃尔沃，一鸣惊人。
2013年收购英国锰铜控股业务和核心资产，在每天行驶的英国老爷出租车上打上了中国企业的烙印。
2017年收购宝腾汽车49.9%股份以及豪车品牌路特斯51%股份。
直到2018年，他出资90亿美元，成为戴姆勒最大单一股东。
无论是技术、品牌、还是产品线，不到10年李书福帮吉利初步完成了全球布局。