将时针拨回至60年代，那时候日本经济飞速发展，其汽车市场亦竞争的热火朝天。为了能使自主企业走出国门拥有国际影响力，日本政府希望国内车企能优化精简至几大厂商，除非其拥有独自的核心技术。正是在这个契机下，时任马自达社长松田恒次认为为了公司能够生存下去必须完善当时德国人遭遇技术壁垒的转子发动机，可以说转子发动机概念由德国人兴起，发扬光大却是由日本人。

可是至RX7以及RX8两款车型实现量产转子发动机后，数年过去，马自达再无发表转子发动机车型，这主要原因受制于环保条约与一些设计缺陷，虽然如此，马自达直到今日从未放弃自己的转子梦想，默默继承着当年转子四十七士的精神。

近日马自达欧洲欧洲销售与客户服务副总Martijn ten Brink向媒体透露，2019年将是转子发动机重回市场之际。车迷们兴奋至于，需要注意的是，这次回来的转子发动机并不担任以往动力输出的作用，而是采用水平放置作为混动版新车的充电配置，虽然或许与大家期待的有所出入，但是仍期待马自达未来给予转子发动机的第二春。