近日，丰田汽车公司在中国又有新动作，旗下车型HARRIER车型在国内注册了商标。丰田HARRIER定位中型SUV，是雷克萨斯RX的姊妹车型，定位高于国内的RAV4，丰田一旦引入HARRIER，也将会在国内中型SUV市场掀起一阵波浪。下面，疆哥带大家看看这款丰田版雷克萨斯RX什么来头。

相比HARRIER，大家可能更加熟悉的是雷克萨斯RX。事实上，雷克萨斯这个品牌诞生之初就是围绕美国设立的，在后面的一段时间里，雷克萨斯都是在北美、中国等市场销售，而在日本国内，雷克萨斯的一些车型都换用丰田的标志进行销售直到2005年后丰田决定在日本投放雷克萨斯，HARRIER就是在这样的背景之下诞生的换标雷克萨斯RX。不过，也只有第一代和第二代RX与HARRIER属于换标，从第三代开始，丰田开始逐步区分HARRIER和RX，而全新第四代雷克萨斯RX从中型SUV升级为中大型SUV，也意味着两者已经分道扬镳。

虽然丰田开始将HARRIER跟雷克萨斯RX区分，但是这一代的HARRIER依旧能看到第二代、第三代雷克萨斯RX设计上的影子，毕竟姊妹情深，也不是一代两代就能淡化的，尤其是HARRIER尖锐的四边形大灯和侧面线条让人感到非常熟悉。不过，HARRIER的中网设计非常特别，与大灯相连的地方采用了像电动车那样的密闭处理，但是下面留了一个蜂窝网状的超级大嘴，非常具有丰田特色。丰田HARRIER的尾部采用了LED灯，效果出色，不过由于RX曾经被比亚迪S6/S7借鉴过，所以这车尾45度会隐约给人在看比亚迪的错觉。

车身尺寸方面，HARRIER的长宽高分别为4720/1835/1690mm，车身轴距2660mm，数据优于RAV4，低于汉兰达，但HARRIER也将同汉兰达一样提供7座。

动力部分，HARRIER拥有2.0L发动机、2.5L混合动力和2017年新增的2.0T发动机，而新增的2.OT涡轮增压发动机最大功率为231PS，峰值扭矩达到350N·m。传动部分，2.0L发动机匹配丰田Super-CVT变速箱，混动车型匹配E-CVT变速箱，而2.0T车型将配备6速自动变速箱。

HARRIER在日本售价为272万日元到447万日元，折合人民币为15.82万元到26万元，按照丰田现有SUV产品布局，RAV4指导价为17.98-26.98万元，汉兰达为23.98-42.28万元，定位在两者之间的HARRIER起售价则应该在20万附近。

在疆哥看来，汉兰达作为中型SUV标杆，销量自然不用丰田发愁，让丰田寝食不安的是丰田RAV4自从换代之后销量一直不稳定，风头更是一直被本田CR-V、日产奇骏等打压，而汉兰达太贵，RAV4竞争力不足也让许多买不起汉兰达，却又不太喜欢RAV4的丰田潜在车主大量流失。与19.98万起售的途观和22.38万元起售的途观L组成的大众组合在价格上紧密衔接不同，汉兰达和RAV4实际上存在一个细分断层，而HARRIER的引入，显然就是丰田想吃遍20万SUV的细分市场。

在2018年1月，大众途观L以26392辆继续蝉联中型SUV销量冠军，2017年途观L同样以247920辆的成绩拿下年度冠军，而汉兰达仅为100244辆。现阶段，丰田汉兰达要比途观L在入门门槛上高出一万多元，加上加价成分，实际上价格已经超出途观L不少，许多预算不足以拿下汉兰达却又看不上RAV4的车主转投途观L、昂科威等中型SUV自然而然。丰田此次如果引入HARRIER，补上了RAV4和汉兰达的价格断层，将能有效承接放弃汉兰达的用户群。

不会搞什么噱头的丰田从来都是以实用闻名，HARRIER最大的优势也在于实用，作为一款七座SUV，如果以20万左右的价格杀入一堆五座SUV中，势必影响不小。当然，HARRIER还是有不少有趣的地方，比如丰田日本为HARRIER推出过不少特别车型，让其显得没那么单调，丰田曾经为其推出过Elegance G's，我们可以视其为HARRIER的运动版，细节上的改动让整车变得更加年轻、运动。

不管怎么说，对于企求重新夺回全球汽车大佬的丰田，中国SUV市场是一个重要领域。对于消费者而言，HARRIER的加入也将让我们在SUV上有更多的选择。这一切，也将加速丰田推进HARRIER入华，对于这款平民版的雷克萨斯，你期待吗？