今年8月份，31岁的私营企业主沈超旭（音）打算将自己开了四年的大众速腾换成一辆宝马轿车。

住在北京的沈称，受反垄断政策的影响，他想观望一段时间。他还表示，如果政策的压力能让他看中的宝马520Li或者宝马525Li降价10%，他会毫不犹豫地购买。这两款车的官方指导价为人民币43.56万至49.96万元，由宝马与华晨汽车的合资公司生产。

汽车行业的反垄断调查主要针对的是进口汽车，而非外国汽车制造商在本土生产的汽车。但沈超旭的想法凸显了今年以来中国政府部门推出的反垄断调查正在影响部分豪华车消费者的消费行为：他们希望汽车制造商们在调低豪华车价格之后再购买。

消费者的这种心态导致的直接后果是高端汽车品牌销量在近期出现明显下滑。

最受中国人青睐的德国三大豪华汽车品牌制造商在华销量增速放缓。今年6至8月份，大众汽车旗下的豪华车品牌奥迪在中国市场（含香港地区）的销量分别为5.08万辆、4.83万辆和4.71万辆，虽比去年同期增长14.1%、15.6%和10.2%，但环比明显下降；近三个月来，宝马和奔驰的销量环比也都呈下降趋势。通常情况下，每年的6月为汽车销量的低谷。

北京汽车市场上一直保持高速增长势头的进口汽车销量在8月份出现大幅下滑。北京亚运村交易市场的数据显示，8月份北京进口汽车交易量仅为5300辆，同比增长3.92%，环比下降了15.87%。

该市场的负责人称，消费者对垄断调查引起的豪车官方降价进一步扩大抱有过高期待，导致中高端汽车，特别是豪华车目标客户持币待购现象严重，这将给豪华车经销商带来压力。北京亚运村汽车交易市场是中国最大的汽车交易市场。

上海宝诚浦东宝马经销店总经理唐亮称，该店目前还看不到反垄断对销售产生的直接影响，但会有许多消费者询问他们反垄断调查是怎么回事，能否给汽车售价带来影响等。

中国流通协会副秘书长罗磊认为，豪华车销量下降的因素之一是反垄断调查使消费者对进口豪华汽车的价格下降预期，中国汽车市场从2011年开始经历消费升级的爆发期之后，必然会回落。

罗磊在接受界面记者采访时称，进口豪华车经销商因为库存压力下调售价的常常是一些比较冷门的车型，热销车型甚至会不降反升，国产豪华车的价格也不会受到太大影响。

譬如有媒体报道部分豪华品牌经销商正变相加价售车。路虎品牌某经销商要求购买路虎揽胜运动版的消费者必须额外购买12.1万元的配置和附件精品才能拿到新车。奔驰的一家经销商更是要求购买奔驰CLA的顾客必须在官方指导价之外再交5万元的购车款。

如此看来，像沈超旭这样的消费者在持观望一段时间后或许会重新做出购买的决定。