文：肖文斌

图：PR

日前，有外媒爆料，作为林肯旗舰车型的Continental，由于销量不佳的原因将面临停产。停产的时间节点大概在2019-2020年左右。

不得不感慨，老美还真够务实的，对于一款代表品牌形象的旗舰车型而言，仅因为销量不佳就“下课”，这让那些自主品牌的某些车型情何以堪啊。

事实上，现款的林肯旗舰轿车Continental也才面世不久，在两年前的2016北京车展才宣布以进口身份入华罢了。

怀着好奇之心，随机回顾了林肯Continental的发展史，才幡然顿悟为何林肯会如此义无反顾地再次停产掉Continental。

为什么会用“又”？因为在Continental诞生的近百年中，就经历了两次被迫停产，可谓是命运多舛。

诞生于1939年的林肯Continental在问世之初就被定位为顶级豪华轿车，和凯迪拉克在美国市场叱咤风云，轮流被美国总统宠幸。不过在经历了上世纪50、60年代天马行空的设计风格过后，Continental在造型上并没有跟上潮流的脚步。

最终在2002年，林肯选择了让Continental隐退江湖。直到13年后的2015年，一台更加符合豪华车潮流的Continental概念车在纽约车展亮相后，人们才真正看到了“新大陆”重回车坛的希望。

另外，让人欣喜的是，仅数月后，林肯就在北美车展上推出了全新Continental的量产版本。量产版车型几乎保留了概念车的所有设计元素，包括经典的门把手设计等等。

或许正是因为在研发上的雷厉风行，也导致了Continental的研发费用高达10亿美元，一度让林肯对于这款旗舰车型报以厚望。

结果，在SUV和跨界车型热销的大背景下、美国市场轿车销量整体下滑，受此影响，林肯Continental在美国本土市场只有叫好不叫座，例如2016年12月其销量最高，但仅达到1845辆；2017年月均销量基本在1000辆左右；到目前为止，林肯大陆2018年前两月在美销量为815辆与758辆，创历史新低。

另有媒体认为，随着全新领航员在全球市场的日益良好，相比于Continental的惨淡销量，以及此前投入的超过10亿美元资金，应当立即止损，将精力投入到更畅销的车型研发上。

侃车观点

大众侃车认为，除了销量不济的原因之外，林肯Continental还将面临换代车型的挤兑，据悉，福特下一代D6平台上的全新旗舰轿车即将面世，该平台架构十分灵活，适用于前驱、后驱、四驱等多种车型。考虑到整体建造成本，Continental退市也不难理解。