1

凯迪拉克XTS

官方指导价：29.99-47.99 万

改款后的XTS与CT6外观较为相似，只是它的细节棱角比较缓和，没有CT6那般强烈的雕塑感。

整车外观大幅借鉴了Escala概念车，既保留了凯迪拉克家族特征，也加入了不少新潮元素。

XTS的内饰很有设计感，横向延伸的对称造型依旧传承自Escala概念车，简洁的线条向两侧上扬，绝不拖泥带水。不同颜色、材质的拼接也很巧妙，打造出了十足的层次感。

XTS仅有28T车型可选，高功率版直列4缸2.0L涡轮增压发动机非常强劲，能够爆发出198kW（269Ps）的最高功率与400Nm的峰值扭矩。

2

雷克萨斯ES系列

官方指导价：29.80-49.80 万

在豪华品牌中，雷克萨斯的外观很有特色。虽然本代ES已经服役了很多年，但中期改款还是赋予了它最新的家族特征，不论纺锤形格栅还是L型大灯组，都能让人过目不忘。

ES的内饰设计颇具现代风，横向线条舒展而又犀利，打造出了简约的扁平化风格。不同颜色与材质的拼接也很精妙，为内饰带来了更强的层次感。

参加对比的ES200搭载了“6AR”直列4缸2.0L自然吸气发动机，它的最高功率仅为123kW（167Ps），峰值扭矩为199Nm。

3

丰田皇冠

官方指导价：25.48-39.18 万

随着一次次换代、改款，皇冠的外观正在年轻化、运动化。多年前那个油腻大叔的形象不复存在，取而代之的是略带贵气的清新造型。车身腰线修长而又硬朗，打造出了干净利落的侧颜。

内饰方面，皇冠保留了日系传统豪华车的风味。优雅的弧线与红、黑配色相得益彰，营造出了古典精致的豪华氛围。中控区双屏设计为内饰增添了不少科技感，也避免了画风过于古板。

新款皇冠全系均搭载了“8AR”直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最高功率为173kW（235Ps），峰值扭矩为350Nm。

宝沃BX7是宝沃旗下首款中型SUV，WEY VV7也是WEY品牌旗首款中型SUV，我们且不讨论宝沃的品牌属性以及宝沃品控方面的问题，但需要提醒的一点是，长城在SUV领域的造诣真的不是吹的，否则，长城也不可能在SUV市场吒咤风云这么多年了。

设计方面，宝沃BX7略显中庸，车头及车尾亮点不多，属于中规中矩的车型。侧面设计则更显圆润感，侧面线条也是呈现弯曲感。

车尾设计更显中庸，宝沃的品牌字母被镶嵌其中略显平淡。

内饰方面，宝沃BX7营造的豪华感还是不错的，全黑内饰也进一步突出了质感。搭配上高清显示的中控屏科技感也不错。

相比之外，WEY VV7 的设计亮点就比较多了，霸气十足的前脸，在突出豪华与气质的同时，又彰显出很强的运动感;整个车身侧也是运动感十足，溜背造型、高腰线设计、大尺寸切面轮毂等，都给人眼前一亮的感觉;车尾同样凸显运动范，立体式后尾灯以及双边共两出的排气等。

动力方面，两车虽然都是2.0T 发动机，但在动力性能方面WEY VV7是妥妥的碾轧优势，另外，宝沃BX7采用的后制动类型为盘式，而WEY VV7为通用盘式，性能更出色。

所以不论从设计还是配置来看，WEY的VV7都是更值得推荐的。

两三年后是电动车的天下这个说法现在来谈有点为时过早了。从目前的市场情况，以及电动汽车的整体发展土壤来看。

把时间往后推十年也不一定敢说电动车就会独霸天下。

诚然国家有一个燃油车禁售的时间表。但是纵观全世界，最终落地的时间表起码也是要到2030-2040之间。可以看出，短时间内传统燃油车在国内的销售是不会受到任何影响的。

国家的宏观计划要关注，但是涉及到眼前的生活也是要好好过。该换新车的继续换，总不能因为那个目前还没有准数的时间表而耽误眼前的生活。

当然，要真是担心燃油车受政策的影响。那选择混动车型也不错。起码目前混动车型相对全电动车型而言技术更为成熟。

更何况如今新能源汽车的绿牌才刚刚兴起，各地车管所不停的爆出类似888、999这一类绝佳好牌照。

既然未来都是绿牌车，那趁现在有机会屯一个好的也未尝不可。

其实现在很多车子的发动机都是中国生产的，为什么呢，其实就是价格问题，很多国家比如美国，法国，以前是生产汽车的大国，但是随着技术的进步，汽车价格的下降，在美国，法国本地生产汽车越来越没有优势了，这个优势特别是源头没有优势。

现在的情况是，由于之前的大厂特别是合资厂的技术引进，中国的很多厂家不管是国有的还是私有的，很多都具备了生产高质量发动机的能力，而且因为产业链的集中，成本又比国外的便宜太多。

在加上很多适合中国国情的开发，这样只有一条选择就是合资车也只能选择中国产的发动机。

也有像日本的不愿意在中国设厂，把高端车型放在中国生产，也是考虑到一旦这样做，以后这些高端车只能在中国生产了，在也不可能在拿回日本生产，原因是在中国生产了。

中国的其他厂家也会按照这套标准去生产，中国厂家的学习速度令很多进口车厂商闻风丧胆。