正在阅读:

松下还在跟特斯拉讨价还价 但已错失最新电池技术

扫一扫下载界面新闻APP

松下还在跟特斯拉讨价还价 但已错失最新电池技术

松下在精心估量锂电池工厂总投资的时候,新电池技术正在世界各地悄然研发,最近发布的几项电池技术显然对松下的计划形成冲击。

松下集团首席执行官津贺一宏表示,在特斯拉的锂电池超级工厂项目中,松下在初期将会投入数百亿日元。

而在路透社的分析看来,津贺一宏并没有考虑当前的汇率,只要汇率稳定,他以数百亿日元计算,而非美元就并不是什么好消息。根据目前的汇率,他提到的“数百亿日元”,相当于数亿美元。

作为特斯拉电池供应商,日本松下公司希望在超级电池工厂中有更大的话语权。这家电池制造商同时同意为特斯拉和其他汽车制造商的蓄电池组生产锂电池,作为公司总体投资交易的一部分。

松下是特斯拉在锂电池工厂项目上早已确定的合作伙伴。之前特斯拉的电池工厂已经正式确定了在美国内华达州的最终选址。这座工厂将雇佣6500名员工,到2020年,该工厂生产的锂电池,可以满足50万辆特斯拉电动车所需。

特斯拉掌门人马斯克之前也表示,未来将会在其他地方建设更多的超级锂电池工厂。为了配合超级电池工厂项目,松下已经在美国内华达州注册了一家名为“松下能源”的新公司,希望借此保持和特斯拉公司的协作和沟通。

根据马斯克之前的表态,未来松下公司可能会承当超级电池工厂总投资的三成到四成,显然,松下最终的投资额,还将远远高于目前所称的“数亿美元”。

松下还在跟特斯拉讨价还价,但最近发布的几项电池技术显然对松下的计划形成冲击。日本Power Japan Plus公司开发出阳极和阴极都是碳材料的双碳电池(Dual-carbon)技术,这项技术生产的电池和锂离子电池相比,在同等能量密度条件下,安全性更高,寿命更长。其单体电池虽然和锂离子材料的电池能量密度相当,但充放电次数比前者多20次,释放的电量也比锂离子电池单体多4伏特。

在测试中,双碳性电池的充放电次数可以达到3000次,而无明显衰减。

同时,华盛顿大学的研究人员声称已经发明了一种简单的核融合反应器(fusion reactor),不仅比燃煤发电厂更具经济效益,而且还可达到零温室气体排放。核融合反应器采用使阳光照射的相同原理,提供了无限绿色能源的可能性。

美国汽车博客《The Truth About Car》分析师Nickoo则表示:”两项先进技术如果不能应用到实际生产中,就不能对松下的锂电池业务形成竞争。”

国内比亚迪汽车公司也同样在电池技术方面下足功夫,王传福曾公开表示:“比亚迪能分分钟造出一辆特斯拉。“与特斯拉采用的钴酸锂电池不同,比亚迪主要为磷酸铁锂电池,而最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平(约为150Wh/Kg),提升了60%这个水平,而且在成本控制上比后者更加优秀。磷酸铁锰锂电池中的锰元素在我们的储量中也比钴元素丰富很多。

新的电池若能成功地应用在比亚迪新能源车上,将大幅提高其续航里程。

今年6月,天津力神投资20亿元于年产4亿安时动力锂电池和储能锂电池项目。力神是国内规模最大,且技术水平最高的从事锂离子蓄电池技术研发、生产和经营的公司。

目前国内的汽车公司的电池技术上并没有什么太突出的成绩,但生产规模和市场占有率在持续扩大。据工信部数据显示,2013年,我国锂离子电池总产量达337亿瓦时,同比增长14%。其中,动力型锂离子电池市场增长30%,销售收入达40亿元。

NIckoo说:“不管怎样,未来的10-20年将充满令人兴奋的变革技术。我们将真正超越20世纪,进入一个全新可负担的清洁能源时代。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

松下

3.8k
  • 松下控股据悉将作价800亿日元出售商用投影机业务
  • 松下绩后跌逾5%,创去年11月以来低位

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

松下还在跟特斯拉讨价还价 但已错失最新电池技术

松下在精心估量锂电池工厂总投资的时候,新电池技术正在世界各地悄然研发,最近发布的几项电池技术显然对松下的计划形成冲击。

松下集团首席执行官津贺一宏表示,在特斯拉的锂电池超级工厂项目中,松下在初期将会投入数百亿日元。

而在路透社的分析看来,津贺一宏并没有考虑当前的汇率,只要汇率稳定,他以数百亿日元计算,而非美元就并不是什么好消息。根据目前的汇率,他提到的“数百亿日元”,相当于数亿美元。

作为特斯拉电池供应商,日本松下公司希望在超级电池工厂中有更大的话语权。这家电池制造商同时同意为特斯拉和其他汽车制造商的蓄电池组生产锂电池,作为公司总体投资交易的一部分。

松下是特斯拉在锂电池工厂项目上早已确定的合作伙伴。之前特斯拉的电池工厂已经正式确定了在美国内华达州的最终选址。这座工厂将雇佣6500名员工,到2020年,该工厂生产的锂电池,可以满足50万辆特斯拉电动车所需。

特斯拉掌门人马斯克之前也表示,未来将会在其他地方建设更多的超级锂电池工厂。为了配合超级电池工厂项目,松下已经在美国内华达州注册了一家名为“松下能源”的新公司,希望借此保持和特斯拉公司的协作和沟通。

根据马斯克之前的表态,未来松下公司可能会承当超级电池工厂总投资的三成到四成,显然,松下最终的投资额,还将远远高于目前所称的“数亿美元”。

松下还在跟特斯拉讨价还价,但最近发布的几项电池技术显然对松下的计划形成冲击。日本Power Japan Plus公司开发出阳极和阴极都是碳材料的双碳电池(Dual-carbon)技术,这项技术生产的电池和锂离子电池相比,在同等能量密度条件下,安全性更高,寿命更长。其单体电池虽然和锂离子材料的电池能量密度相当,但充放电次数比前者多20次,释放的电量也比锂离子电池单体多4伏特。

在测试中,双碳性电池的充放电次数可以达到3000次,而无明显衰减。

同时,华盛顿大学的研究人员声称已经发明了一种简单的核融合反应器(fusion reactor),不仅比燃煤发电厂更具经济效益,而且还可达到零温室气体排放。核融合反应器采用使阳光照射的相同原理,提供了无限绿色能源的可能性。

美国汽车博客《The Truth About Car》分析师Nickoo则表示:”两项先进技术如果不能应用到实际生产中,就不能对松下的锂电池业务形成竞争。”

国内比亚迪汽车公司也同样在电池技术方面下足功夫,王传福曾公开表示:“比亚迪能分分钟造出一辆特斯拉。“与特斯拉采用的钴酸锂电池不同,比亚迪主要为磷酸铁锂电池,而最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制,达到了三元材料水平(约为150Wh/Kg),提升了60%这个水平,而且在成本控制上比后者更加优秀。磷酸铁锰锂电池中的锰元素在我们的储量中也比钴元素丰富很多。

新的电池若能成功地应用在比亚迪新能源车上,将大幅提高其续航里程。

今年6月,天津力神投资20亿元于年产4亿安时动力锂电池和储能锂电池项目。力神是国内规模最大,且技术水平最高的从事锂离子蓄电池技术研发、生产和经营的公司。

目前国内的汽车公司的电池技术上并没有什么太突出的成绩,但生产规模和市场占有率在持续扩大。据工信部数据显示,2013年,我国锂离子电池总产量达337亿瓦时,同比增长14%。其中,动力型锂离子电池市场增长30%,销售收入达40亿元。

NIckoo说:“不管怎样,未来的10-20年将充满令人兴奋的变革技术。我们将真正超越20世纪,进入一个全新可负担的清洁能源时代。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。