虽然美国汽车制造商这些年在燃油经济性上做出很多努力，不过比起日系车，美系车仍旧可以称作“油老虎”。

据《美国汽车新闻》报道，美国环保署年度燃油经济性趋势报告数据显示，2013年轿车和轻型卡车的平均燃油经济性指标为24.1mpg (约合百公里油耗9.76升)。

较前两年，燃油经济性指标的增长速度明显放慢。（燃油经济性指标增长意味着油耗下降）。2012年燃油经济性指标比11年数据增长了1.2mpg（百公里油耗降低0.53升），而2013年较12年仅增长了0.5mpg(百公里油耗降低0.21升)。

环保署称，过去九年里，有八年燃油经济性指标是增长的。

基于现有数据，环保署预计美国2014年平均燃油经济指标将是24.2mpg（约合百公里油耗9.72升），但美国政府官员预测，其实际平均燃油指标还要高（百公里油耗还要少）。

环保署称，2013年指标创新高归功于汽车制造商采用像汽油直喷发动机、涡轮增压器和先进的变速器等新技术。同时，轻型车辆的平均二氧化碳排放量也降至新低。

2013年，马自达连续第二年燃油经济指标最高；日产公司13年款式指标增长最快，尾气排放技术提高最大。

马自达燃油经济指标28.1mpg（约合百公里油耗8.37升），本田以27.4mpg（约合百公里8.58升）紧随其后，斯巴鲁燃油经济指标26.7mpg（约合百公里油耗8.81升）位列第三，日产26.2mpg（约合百公里油耗8.98升）排名第四。汽车燃油经济性是综合一个车企的所有车型进行平均统计，并非每款车型都达标。

戴姆勒和美国国内品牌在11个被调查车型品牌中垫底。戴姆勒22.4mpg（约合百公里油耗10.50升），福特22.2mpg（约合百公里油耗10.60升），通用22mpg（约合百公里油耗10.69升），菲亚特克莱斯勒20.9mpg（约合百公里油耗11.25升）。

美国环保署署长Gina McCarthy说，汽车制造商积极创新、采用新技术提高燃油经济性，这比预想的速度要快。“相比过去几年，消费者在购买车辆时，油耗经济、低排放的选择更多。”

美国环保署年度燃油经济趋势报告的数据来自汽车制造商，由美国环境保护署整理、发布。