在中国这个偏爱SUV的消费市场里，一款体型足够庞大的外国品牌SUV出现销售不佳是不太常见的，而日产的楼兰就是其中之一。

日产汽车重新设计的2015新款楼兰，目前已在美国市场上市。新一代楼兰继承了日产汽车全新设计语言，线条较老款更为复杂，更具设计感和紧凑感。

日产高级产品经理Scott Park说：“这款跨界车适合美国的空巢老人、女性车主和她的朋友们一起开车出去参加晚会。这款车定位并不是34岁左右的消费者，他们有太多的跨界车可以选择了。新款楼兰目标定位群体是45岁以上的人群，这部分人已经过了疯狂玩乐的年龄，更加注意享受生活，他们希望有一辆舒适且有档次的车来犒劳自己。”

诞生于2002年的楼兰，定位为“世界首款豪华跑车型”SUV。在中国，东风日产把楼兰的竞争对手锁定在奥迪Q5、宝马X3，但实际上在消费者眼里，楼兰的竞争对手是同为日系车的汉兰达。

现款楼兰因其偏高的定价、怪异的造型及极少的车款一直很难得到中国消费者的认同。现款楼兰的售价高达48万元，东风日产曾推出一款36万元的低配版来吸引消费者。

中国汽车工业协会数据显示，2013年东风日产的楼兰年销量仅为377辆，而2012年楼兰的年销量为946辆。显然，降价12万元并没有让消费者对楼兰产生好感。

日产计划凭借新款楼兰能够带动其销量增长，并将楼兰的生产基地从日本迁到美国密歇根州的坎顿工厂，这家工厂将负责楼兰产品的全球出口，出口的汽车也将销售至日本。

日产希望将这款车与旗下其他的跨界车区分开，Pak说：“对于年轻消费者和家庭来说，我们已经有了Juck、Rogue（海外版逍客）和Pathfinder（探路者）可供选择。那这款新楼兰与他们的不同之处就在于，这是一款象征着生活方式的跨界车，是享受生活和享受旅行的消费者们的最佳选择。”

J.D.Power中国的副总裁兼董事总经理梅松林则表示：“楼兰是日产跨界车中比较重要的一款车，这样的市场定位肯定是根据全球制定的，而进入中国后会不会得到认可还要看它怎样做出相应的调整。”

36岁的刘倩是一名在北京工作的律师，她对日系车情有独钟，一直在英菲尼迪Qx60和现款楼兰之间徘徊。她说：“如果新款的楼兰明年就能国产上市，我可能考虑再等一下，买一辆中大型SUV是为了家庭开的，楼兰比Qx60实用。而且外形比现款漂亮很多。”

东风日产公关负责人在接受界面新闻记者采访时表示：“新款的楼兰与现款的市场策略上会有所不同，明年新楼兰的国产车型就会上市。”而具体价格和市场定位则要到明年上市前才会公布，但他说：“市场定位和美国应该区别不大。”

梅松林则认为，新款楼兰如果希望能够在国内获得大幅销量提高，最重要的是国产后能不能拉低售价，目前现款楼兰的销量不佳，很大原因在于其现款售价过高。

日产品牌在中国长期给人性价比高、适于家庭使用的印象，楼兰对于它拉高品牌形象很关键。