中国车企吉利自2011年任命皮特.霍布里担任全球总设计师，这是一篇来自介绍皮特.霍布里的小短文。在今年3月日内瓦车展福特展台，皮特.霍布里接受了英国记者的采访，他45年的职业生涯里曾2次供职福特汽车，福特使用的蓝色椭圆车标就出自其手。

皮特.霍布里1973年毕业于英国皇家艺术学院并获得硕士学位，毕业后加入了克莱斯勒英国公司，皮特.霍布里一直活跃于汽车设计领域。他前后3次进入沃尔沃公司，2次进出福特，其余服务过的品牌还包括捷豹、路虎、阿斯顿马丁和林肯，还曾在英国考文垂MGA设计团队就职。

皮特.霍布里目前的工作就是为了打造不一样的吉利汽车，他主导了吉利旗下领克（Lynk &Co）、宝腾（Proton）以及莲花（Lotus）三个品牌的产品设计，可以说，年纪已有一把的皮特.霍布里现阶段反而是他人生当中最忙碌的。吉利的创始人李书福先生靠生产冰箱起家，上世纪90年代才打造了第一辆汽车，他对生产汽车有兴趣并沉迷于将汽车作为一项产业，将其做大做强。[

最近2年，吉利汽车总销量达到125台辆，成为中国本土的第二大汽车制造商，但在李书福先生看来，中国汽车依旧有无限潜力等待挖掘，未来的增长还会加快。

然而，吉利旗下各品牌的发展都面临挑战，李书福需要依靠皮特.霍布里以及他带领的设计团队，来引领吉利汽车未来的设计方向。皮特.霍布里在福特的工作经验使其受益匪浅，因此他才获得了进入沃尔沃工作的机会，在上世纪90年代他在沃尔沃的设计工作深受认可，收获了最辉煌的职业阶段，在沃尔沃被福特出售后，皮特.霍布里离开了沃尔沃。

皮特.霍布里此后定居瑞典并重回福特汽车工作。一年之后，吉利完成了13亿英镑的收购，沃尔沃成为吉利旗下的品牌。吉利在聘请德国人斯特凡.雅各比成为沃尔沃新掌门人后，德国人与皮特.霍布里在重新入职沃尔沃汽车这一问题上，未达成共识，因为德国人要求皮特.霍布里将3年的工作任务务必在2周内完成。但第二天，李书福先生任命皮特.霍布里成为吉利集团全球总设计师，皮特.霍布里自己也表示当时很开心。

全新的吉利汽车欧洲设计部门坐落于瑞典哥德堡，皮特.霍布里带领他的5人团队在借来的房间开始工作。如今，吉利集团设计部门遍布全球6个主要城市，拥有600名员工，据称目前仍有160人的职位缺口。皮特.霍布里在哥德堡工作，但经常呆在上海，这里仍是中国汽车企业设计人才的聚集地，上海也是这一工种竞争最激烈的城市。

皮特.霍布里回忆，自己的第一项任务就是重新设计品牌标志，吉利汽车的一个特点就是：随意挑出2款吉利汽车，他们都来自不同的生产地。皮特.霍布里在挑起领克品牌设计重任时，展示了一系列的毫无关联的动物：熊猫、长颈鹿、鲨鱼、驴子，然后他展示了猫科成员：狮子、老虎、美洲豹，它们之间是可以排序的，人们可以一目了然的了解到不同猫科动物拥有相对的能力，这种排序理念后来成为吉利汽车的设计理念。

2013年，皮特.霍布里和他的团队设计出了KC1概念车，如今它已在中国的道路上随处可见，它就是吉利博瑞轿车。

吉利在设计上获得突破，并从此收获了累累硕果，最直接的就是国内销量的飙升，用皮特.霍布里的话说：吉利在设计和产品品质上都获得了重大突破。吉利汽车正在设立各种产品标准，这些标准往往向德国车企看齐，公司内部的效率比人们想象的要高很多，收购沃尔沃汽车，对吉利的帮助太大了。

领克（Lynk &Co）是一个全球化的新品牌，品牌定位高于吉利，但低于沃尔沃，它拥有独特的外观设计，采用了前卫的共享架构来制造，皮特.霍布里表示，中国消费者对汽车外观十分看重，欧洲人把挡风玻璃视为汽车的眼睛，中网视为嘴巴，但中国人不这么看，中国人普遍认为车灯才是汽车的眼睛，所以从设计层面来说，必须牢记中国消费者的审美惯性思维。