中国市场最为耀眼的两家汽车公司决心在SUV领域一决高下。10月20日，上海通用旗下历时三年研发的别克SUV昂科威宣布上市销售，发布会被金黄色大麦（大卖）装饰。

通用公司正强烈渴望成功。在中国市场，通用一直视大众为最大的竞争对手。自去年被上海大众夺去销量第一的头衔后，上海通用今年前9月销量仍不敌南北大众，位居第三。全球市场的情况可能更糟糕一些：其在南美、欧洲和除中国以外的亚洲市场销售持续下跌，该公司的第二季度利润为2.78亿美元，同比下滑80%。

上汽集团发布的半年报显示，上海大众上半年同比增长19.9%，上海通用同比增长7.9%，长江证券的研报称“上海大众是上汽集团上半年利润的最大贡献者”。

通用也意识到如果没有持续的利润补给可能会对公司的发展产生不利，其在本月初更新的“未来5年发展计划”中指出：“通用计划下一个十年将调整后息税前利润率提升到9%至10%，中国将是完成这一计划目标的重要环节。”

通用中国CEO钱惠康此前接受界面新闻采访时表示，通用汽车今年销量放缓，主要是由于主力品牌车型换代所致，预计随着产品线扩容明年将回归高速通道。而SUV作为中国市场的热销车型继续成为通用产品布局的重点，在未来5年内通用将继续在华推出10款全新或升级改款车型。

通常，SUV被认为比轿车拥有更高的利润。瞄准SUV市场，扩大销量和利润已成为通用在中国对决大众的战略选择。上海大众于2010年在中国市场投放了途观车型，直到现在，绝大部分用户还需要通过加价或者长时间的等待才能提车。此后福特翼虎、丰田RAV4等紧凑SUV陆续上市，仍没有撼动途观的市场地位，其热销状态延续至今——今年前9月途观销售18.9万辆，仍然位列合资品牌第一。上海大众的一位高层说，途观不仅是上海大众内单车利润最高的车型，同时还强化了大众中高端的品牌形象。

在途观上市的第二年，上海通用已经开始计划打造一款SUV产品抗衡大众途观。彼时上海通用的年销量已过百万，但旗下SUV车型仍是空白，这对一家跨国汽车制造商而言是无法想象的。

一家别克经销商在昂科威发布后对界面新闻记者表示，对于销量的直白渴求在上海通用近几年的产品策略中并不多见，这款车是“只许成功不许失败”。

负责研发的泛亚汽车技术人士向界面新闻透露：“也许是在SUV市场失意太久，通用在产品研发上作足准备。昂科威的车身尺寸，乘坐空间以及发动机动力各方面数据都比途观要高一些，这迎合了中国人喜欢宽敞的购车习惯。”

严格意义上来讲，别克昂科威并不是一款传统意义的紧凑级SUV，它是一款横跨紧凑和中级SUV之间的越级产品。之所以这么定位，上海通用是希望将昂科威的竞争优势进一步扩大——一款可以上打高端品牌、下探同价位车型的“通吃”产品。

他说，上海通用曾仔细分析了大众途观的用户构成发现，绝大多数车主购买的是途观1.8T车型，2.0T的销量只占途观总销量的两成。通用决定从2.0T产品作为突破口，昂科威前期只推出2.0T发动机的四款产品，撬动被途观把守5年之久的紧凑SUV市场。

通用希望通过先期上市的中高配车型来塑造比主流紧凑型SUV高半级的市场定位。一旦这种市场定位确立，就能为后续车型留下更多进攻空间。

根据上海通用的规划，搭载1.5T发动机的车型将在明年年初上市，价格将会下探至20万元左右。目标直指丰田RAV4和本田CRV把持的日系SUV市场，承担更多销量功能。

新华信咨询公司的一份报告认为，目前SUV市场依然存在一定的增长潜力。根据厂家已公布的新车上市计划，预计在2014年至2015年，市场上将有超过40款SUV新车型将被陆续投放。参与到市场的角逐中来，车型的选择会更加的多元化，但是同时也意味着市场竞争将会越来越激烈。

中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，2014年国内SUV销量已累计2,790,193辆，与去年同期相比增长了32.8%。上海Auto Foresight汽车咨询公司总经理张豫预计，今后几年SUV车型仍会持续热销，市场份额可能会上升至25%，而目前中国市场SUV份额仅为18%。

在中国SUV这个市场，大众凭借途观和奥迪赚走了最多的销量和利润，现在它可能将面临一个强有力的竞争对手。