离速腾车主网上提议的集体维权还有一天之隔，10月24日下午，一汽-大众宣布将为搭载耦合杆式后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。但一汽-大众坚称“速腾断轴并非设计问题”。

一汽-大众此前发布了一份通知，指导其经销商如何应对速腾的维权车主们。这可能再次激怒了中国消费者（见界面此前报道：防车主闹事 一汽-大众“应对通知”网络疯传）。

大众汽车集团底盘研发负责人Moedeker称，大众在设计上绝无问题。

大众汽车集团执行副总裁苏伟铭表示，在中国确实存在速腾后悬架弯曲或断裂的事件，但并不是数千辆，而是只有55辆。和之前大众在召回措施中谈及到的造成断轴的原因一样，苏伟铭将断轴归结于车辆受到来自正后方和侧后方的撞击，没有得到及时的诊断和修理。

“这并不能表示大众速腾的后悬架存在问题，这就好比一个健康的人，得了感冒发烧了，如果不看医生，病情很有可能会严重，甚至会转成肺炎等严重情况，但你不能说这个人不健康。”苏伟铭用了这样一个比喻来表示虽然存在断轴事件，但并不是后悬架设计的问题。

对于产品设计无缺陷却实施召回，苏伟铭给出的解释是：这是大众出于对消费者负责的态度，为了增加一个双保险而在全球范围内提供的一种技术解决方案。

一汽-大众相关负责人向速腾车主因后悬问题带来的不便表示歉意。他表示，一汽-大众将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。