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试驾荣威RX8:舒适度爆表,外刚内柔动力足

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试驾荣威RX8:舒适度爆表,外刚内柔动力足

RX8搭载了上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kw,最大扭矩360Nm,账面数据领先于汉兰达的2.0T发动机。

成功登顶难度超高的北京张家口太舞雪道后,荣威RX8马不停蹄地来到“竹海”浙江安吉。这一次,RX8回归到最真实的用车场景,从市区道路到省道县道,从高速公路到盘山公路,RX8能不能给我们带来惊喜?

从外观看,RX8拥有比RX5更加强壮的车型线条、更加饱满的型面处理,展现出势不可挡的最强者姿态,极具视觉冲击力。RX8的大灯、雾灯以及尾灯全部为LED光源,在车流中辨识度极高。

在目前市场上的大7座SUV中,RX8的车身尺寸排在前列。

车型长 mm宽 mm高 mm轴距 mm荣威RX84923193018402850哈弗H94856192619002800传祺GS84810191017702800丰田汉兰达4855192517202790

在对后两排乘客的照顾上,荣威RX8也是做到了极致。剧院式的座椅设计,能够让后两排的乘客都可以有良好的视野观察车辆前方的风景。

值得一提的是,RX8第三排座椅的尺寸和第二排同宽,7座SUV的第三排不再是鸡肋。坐在第二排和第三排时,乘员都能通过第二排座椅调节功能找到舒适的坐姿。

内饰上,RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题,座舱采用环绕式设计,在细节上通过多种材质的搭配,整体设计富有层次感,并且多处有仿木纹设计,出众的质感让车内的豪华感倍增。

RX8的配置细节同样让人惊喜,横向10英寸中控大屏,7英寸虚拟仪表,可实现双屏互动;档把区采用宽体式布局,并且档把和功能按键集中分布在靠近驾驶员一侧;手机无线充电功能可以减少数据线和充电接口损耗。

此外,6向调节方向盘、驾驶模式电子旋钮、涟漪旋钮、电镀按钮、车载空气净化器、菱格纹绗缝工艺、Bader真皮包裹,都展现了高端定制的精致感和高品质。RX8第二排的配置也非常厚道,除了可独立控制的自动空调,还出现了同级几乎没有出现过的座椅加热功能。

RX8搭载了全新的互联网汽车智能系统2.0,除了此前拥有的基础功能,2.0版本新增的功能也是令人大开眼界。“一句话”启动系统让你不需要再说“斑马你好”就可以和车辆对话;你只要说“下雨了“就可以快速关闭车窗并打开雨刷,而且副驾驶也可以通过语音控制。

除了更为智能化的语音控制,RX8的导航系统不仅仅是充当地图的角色,对于自驾游来说,车队位置共享和组队对讲功能相当实用。如果是RX8车主组队出游,连对讲机都不用带了。

通过蓝牙连上手机,熟悉的音乐在车内响起,RX8车载音响系统拥有较为出色的解析力,个人对中高音的表现非常满意。

RX8的静音水准也令人印象深刻。车辆走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面隔绝的,唯一能传进来的是轻微的风噪,但基本不会影响到车内的音效。车速在110km/h以内时,整车的噪音抑制相当不错,车速上到120km/h时,风噪才会变得明显一些。

RX8搭载了上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kw,最大扭矩360Nm,账面数据领先于汉兰达的2.0T发动机。

与RX8 2.0T发动机的匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱,这款6AT变速箱平顺性做得非常好,而且经济性的兼顾也比较到位。

在安吉的盘山公路体验过程中,本来还担心驾驭这样一辆车长接近5米、车重超过2吨的大车会比较吃力。

但在运动模式下,RX8强劲的动力输出让我感觉不到这是开着一辆大7座SUV在爬坡。车辆的电子助力方向盘指向很清晰,过弯时车身没有丝毫拖泥带水,底盘的滤震基本把细碎震动都处理掉了,后排乘坐的舒适度始终没有打折。

对于非铺装路面来说,RX8搭载了一套TOD适时四驱系统,低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍,并带有中央差速锁与后桥差速锁,可实现两驱与四驱的锁止。在SNOW和Off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。

总体来说,RX8非常适合举家出游,每一位家庭成员都能感受到被照顾的感觉。不论是空间上的设计,内饰用料上的选择,整车动态的调校,都能够让乘坐者感受到家居般的舒适感。

虽然此次试驾并没有体验到车辆在非铺装路面的越野表现,但RX8的综合能力足以满足各种用车场景。如果你喜欢自驾游,每个周末都可以开车出去“折腾”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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RX8搭载了上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kw,最大扭矩360Nm,账面数据领先于汉兰达的2.0T发动机。

成功登顶难度超高的北京张家口太舞雪道后,荣威RX8马不停蹄地来到“竹海”浙江安吉。这一次,RX8回归到最真实的用车场景,从市区道路到省道县道,从高速公路到盘山公路,RX8能不能给我们带来惊喜?

从外观看,RX8拥有比RX5更加强壮的车型线条、更加饱满的型面处理,展现出势不可挡的最强者姿态,极具视觉冲击力。RX8的大灯、雾灯以及尾灯全部为LED光源,在车流中辨识度极高。

在目前市场上的大7座SUV中,RX8的车身尺寸排在前列。

车型长 mm宽 mm高 mm轴距 mm荣威RX84923193018402850哈弗H94856192619002800传祺GS84810191017702800丰田汉兰达4855192517202790

在对后两排乘客的照顾上,荣威RX8也是做到了极致。剧院式的座椅设计,能够让后两排的乘客都可以有良好的视野观察车辆前方的风景。

值得一提的是,RX8第三排座椅的尺寸和第二排同宽,7座SUV的第三排不再是鸡肋。坐在第二排和第三排时,乘员都能通过第二排座椅调节功能找到舒适的坐姿。

内饰上,RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题,座舱采用环绕式设计,在细节上通过多种材质的搭配,整体设计富有层次感,并且多处有仿木纹设计,出众的质感让车内的豪华感倍增。

RX8的配置细节同样让人惊喜,横向10英寸中控大屏,7英寸虚拟仪表,可实现双屏互动;档把区采用宽体式布局,并且档把和功能按键集中分布在靠近驾驶员一侧;手机无线充电功能可以减少数据线和充电接口损耗。

此外,6向调节方向盘、驾驶模式电子旋钮、涟漪旋钮、电镀按钮、车载空气净化器、菱格纹绗缝工艺、Bader真皮包裹,都展现了高端定制的精致感和高品质。RX8第二排的配置也非常厚道,除了可独立控制的自动空调,还出现了同级几乎没有出现过的座椅加热功能。

RX8搭载了全新的互联网汽车智能系统2.0,除了此前拥有的基础功能,2.0版本新增的功能也是令人大开眼界。“一句话”启动系统让你不需要再说“斑马你好”就可以和车辆对话;你只要说“下雨了“就可以快速关闭车窗并打开雨刷,而且副驾驶也可以通过语音控制。

除了更为智能化的语音控制,RX8的导航系统不仅仅是充当地图的角色,对于自驾游来说,车队位置共享和组队对讲功能相当实用。如果是RX8车主组队出游,连对讲机都不用带了。

通过蓝牙连上手机,熟悉的音乐在车内响起,RX8车载音响系统拥有较为出色的解析力,个人对中高音的表现非常满意。

RX8的静音水准也令人印象深刻。车辆走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面隔绝的,唯一能传进来的是轻微的风噪,但基本不会影响到车内的音效。车速在110km/h以内时,整车的噪音抑制相当不错,车速上到120km/h时,风噪才会变得明显一些。

RX8搭载了上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kw,最大扭矩360Nm,账面数据领先于汉兰达的2.0T发动机。

与RX8 2.0T发动机的匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱,这款6AT变速箱平顺性做得非常好,而且经济性的兼顾也比较到位。

在安吉的盘山公路体验过程中,本来还担心驾驭这样一辆车长接近5米、车重超过2吨的大车会比较吃力。

但在运动模式下,RX8强劲的动力输出让我感觉不到这是开着一辆大7座SUV在爬坡。车辆的电子助力方向盘指向很清晰,过弯时车身没有丝毫拖泥带水,底盘的滤震基本把细碎震动都处理掉了,后排乘坐的舒适度始终没有打折。

对于非铺装路面来说,RX8搭载了一套TOD适时四驱系统,低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍,并带有中央差速锁与后桥差速锁,可实现两驱与四驱的锁止。在SNOW和Off-Road模式下,前后轴的动力分比为50:50。

总体来说,RX8非常适合举家出游,每一位家庭成员都能感受到被照顾的感觉。不论是空间上的设计,内饰用料上的选择,整车动态的调校,都能够让乘坐者感受到家居般的舒适感。

虽然此次试驾并没有体验到车辆在非铺装路面的越野表现,但RX8的综合能力足以满足各种用车场景。如果你喜欢自驾游,每个周末都可以开车出去“折腾”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。