1965年的甲壳虫广告中，大众汽车信誓旦旦：我们永远不会“杀”了这只虫！

他食言了。

2018年的日内瓦车展上，负责大众技术研发的主管 FrankWelsch向媒体透露：第三代甲壳虫是最后的绝唱。大众旗下的传奇车型甲壳虫将不会再度延续。2018款甲壳虫生产日期截止到今年年底。

2017年甲壳虫全年全球仅卖了1万辆。其中中国国内7620辆，销售惨淡，注重跑量的大众今日将其停产也算情理之中。

1965年的那则广告中，大众称：

“我们只有竭力求变会，甲壳虫才能活下去。“("We'vegot to keep killing the bug every chance we get.That's the only sure way to keep it from dying.")

然而诞生80年，甲壳虫只发了三代，这只老虫子的产品力已然被无数新秀们远远地抛在后头。

销量惨淡，产品更新乏力，大众杀了这只虫子看起来是那么合情合理。

辉腾停产了、尚酷停产了，如今连甲壳虫都停产了。大众把自家为数不多的特色车型一一砍光，将套娃脸进行到底。

除了外观它真是一无是处

从2016年开始，这只橘色的虫子陪伴陪伴我和家人走过了两年时光。“除了外观它真是一无是处。”是包括我在内身边的车友们一致认同的话。

身边99%车主都是被其可爱耐看的外貌所征服，还有1%像我这样只能买“缩水版”911的人。在如今的新车市场，这只老虫子的产品力已然被新秀们远远地抛在后头。但我们仍然爱着它，爱之深恨之切，更为它在大众家族的冷落打抱不平。

四个男人一台车

这台不起眼小虫子的身世也极富传奇色彩，和四个男人都有扯不开的关系。

大众汽车王国的缔造者费迪南德·保时捷、阿道夫·希特勒、约瑟夫·维萨里奥诺维奇·斯大林以及一位犹太人工程师Josef·Ganz。

费迪南德·保时捷

费迪南德拥有对机械设计的过人天赋，年纪轻轻就利用至今未淘汰的电动机设计出一款名为“Lohner-Porsche”的双座电动汽车，并在1900年巴黎博览会上吸引了全世界的目光。

他惊人的天赋同时赢得了当时两大当权者的青睐。斯大林首先向他抛来了橄榄枝，邀请他前往苏联进行访问，让其参观了苏联的飞机与汽车工厂，并希望费迪南德同意成为前苏联汽车工业总管，种种特权待遇非常丰厚，但是费迪南德婉拒了邀请。后来他在回忆中聊到，没接受斯大林邀请的原因只有一个——“语言障碍”。

鸡同鸭讲的怎么让我好好工作！

图为费迪南德正为希特勒介绍甲壳虫车模型

一边斯大林的橄榄枝被挡下了，另一边希特勒也召见了费迪南德，两人对于“国民轿车”的提议一拍即合。希特勒当场仅花了15分钟就画了11张非常专业的草图。

为了生产这台国民车，希特勒在德国中部兴建一家新的汽车工厂，并围绕工厂兴建起了小镇，新工厂取名为“大众汽车工厂”，地址正是如今大众汽车的大本营沃尔夫斯堡。

图为希特勒“甲壳虫”手绘图

不过有外媒指出，希特勒对甲壳虫草图的构思是剽窃了一位犹太设计师Josef Ganz的想法，希特勒在召见费迪南德的前几天刚参加过一个车展，对一台流线型的车非常关注，而这车正是那位Josef Ganz的杰作。如今这也是一桩车界悬案。

80年三代车型

虽然大众在二战前就已经研发制造出了甲壳虫的前身，但真正意义上的第一台甲壳虫是在1946年诞生。低廉的价格和可靠的耐用性，当时甲壳虫就是“价廉物美”的代名词，一经推出就大受欢迎。

截止至1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。

1978年，甲壳虫的生产线从德国搬迁至墨西哥等国家，德国本土共产了16,255,500辆甲壳虫。1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。

1998年底特律国际车展上，大众推出了新一代的甲壳虫，从后驱改为前驱，发动机也由风冷改为水冷，并增加了一系列现代化的配置。这代在2000年进入国内市场，也是中国人对甲壳虫最早的记忆，可是当年高达40万的价格让被这款车外貌吸引的人们捂紧了钱包。

2012年，第三代怒放“虫”生。这代的甲壳虫摒弃了第二代圆润可爱的造型，变得更大、更扁，造型也更靠近初代的流线型，无疑这代的造型在传承方面相比上代更出色。

“电虫”的幻想已破灭

早在2016年时，大众就有将甲壳虫停产，未来以电动车形式复活的想法，我一度还非常赞同，相比研发一台全新造型的电动汽车，甲壳虫天生自带“情怀”和“颜值”，有助于电动汽车的推广和接受度。宝马已和长城达成合作，长城将帮助宝马生产电动版的MINI，而大众现在却说再不研发甲壳虫，岂不是将未来情怀车这个市场拱手于人？

欧洲三大“国民车”命运

在欧洲有自己国民车的可不只是德国，英国有“mini”、意大利有“菲亚特500”，虽然在当时的销量没有甲壳虫那么辉煌，但也都是各具特色。

比上不足，宝马MINI

2017年宝马MINI在全球共卖了37万辆，你猜甲壳虫买了多少？全年全球仅卖了1万辆。再看国内MINI全年销量33105辆，甲壳虫全年销量7620辆，销量惨淡。

得亏国内市场的扶持，否则甲壳虫全球的销量更是惨不忍睹。

比下有余，菲亚特500

不像MINI背靠宝马、甲壳虫有大众，可怜的500来自本就小众的菲亚特品牌，小众品牌中的小众车型，境况可想而知了。2017年国内菲亚特全年只卖了25辆。销量不佳的原因也简单——车太小了。动辄20万的价格，买辆比POLO还小的，你受得了么？你说有钱任性吧，意大利出品的东西（包括这车）真是任性的可以，各种摇摇欲坠的装配工艺和异响，烦不胜烦。关于此车详细的故事，可阅读《名流都爱的这台意大利“五菱宏光”》。