北京车展前夕，丰田C-HR引入国产后衍生出的两款车型——广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽（IZOA）正式发布。

基于TNGA全新架构下诞生的这两款高颜值紧凑级SUV将进一步帮助丰田褪去“中庸”的刻板印象，朝着有乐趣、有激情的方向改变。

C-HR和奕泽IZOA总工程师铃木启友表示，这两款车“以‘开发前所未有的跨界车型’为理念，实现了高识别度的炫酷造型、得心应手地驾驶体验以及卓越超群的安全性能等方面前所未有的突破”。

丰田C-HR可以理解为Compact High Rider，代表着拥有简洁线条的帅气外；也可以理解为Cross Hatch Run-about，代表动力充沛，操控自如的Cross Over车型。而奕泽IZOA的命名则来自于法国阿尔卑斯山的IZOA峰，作为连绵高山公路顶点的象征。从而展现其在欧洲道路上历练出的行驶高性能。

实际上，C-HR和奕泽IZOA的原型车曾挑战过被称为“世上最严酷赛道”的赛事——纽博格林24小时耐久赛。“参加比赛不是为了去争输赢，而是为了通过严酷的赛事环境确认车辆状态，并推动产品的进一步进化。” 铃木启友说。

在上述背景下，这两款车的开发理念秉承“感性、速度、跨界”的设计理念，追求具有速度感和强烈个性的“独特”造型。

以钻石图案为主题的外观及内饰设计加上明显向外突出的车轮拱罩，大胆地展现了立体、性感的造型；前脸采用全新设计语言，前大灯犀利动感，腰线流畅飘逸，溜背式的车型以及立体式C型尾灯，一气呵成。洋溢出时尚个性的运动气息。

“得心应手地驾驶”被认为是这两款SUV的另一大核心竞争力。铃木启友将其分为三个部分——Response（汽车在驾驶员操作时立即做出响应）、Linearity（汽车根据驾驶员的操作量做出响应）、Consistency（车辆响应具有统一感）。

为了从上述三个维度实现“得心应手地驾驶”，两款SUV车型搭载了TNGA全新开发的动力总成——2.0L Dynamic Force发动机与全球首款带有起步齿轮的“Direct Shift-CVT”。实现更灵敏、更充沛、更平顺的动力输出以及优异的燃油经济性，发动机热效率达到了40%。

而在决定车辆操控性能的车身和底盘上，丰田采用了TNGA架构打造的全新高刚性车架以及用于中高级车的双叉臂式悬挂、高性能减震器和发泡聚氨酯上支架等，使得这辆车在连续弯道中的姿态更稳定，更“得心应手”。

广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA被认为是丰田历史上最具运用感和潮流感的量产车型。

发布会现场，潮流服饰设计师张驰用他的作品带来了一场时尚走秀。而与其它诸如此类的发布会秀场相比，这场秀并不仅为了热场，更多地是丰田希望通过与张驰的跨界合作，将服装和汽车所拥有的共通气质进行呈现。

在这位设计师眼中，潮流本身不一定是让所有人都喜闻乐见的，但TA一定是有态度、有创造力、有独特个性，并且具有引领意义的。

这一观点与丰田的经历高度契合。从1997年的首款混合动力车诞生，到2014年发布全球首款量产燃料电池车，丰田实际上都引领了汽车行业的浪潮——虽然并不是每个人都喜爱这项技术。

不过这一次，丰田不再单纯地以企业可持续发展为目标，而是通过对车辆结构、零件、空间等进行重构，以为消费者“制造更好的汽车”为目的。

在丰田汽车社长丰田章男看来，“更好的汽车”代表着“不只好看的车，更是让人印象深刻的车”。C-HR和奕泽IZOA正在实现这一点。