面对造车这件事儿，贾跃亭的真实内心会是什么样呢？

汽车业务拖垮了乐视，短短不到一年的时间，贾跃亭的人设就完成了从行业领袖到跑路“老赖”的转变，但眼下能拯救贾跃亭的，却又只剩下汽车业务了，这......，真TM操蛋，老贾私下估计没少这么抱怨。

回到造车上，虽然依旧还很难看出特别美好的未来，但贾跃亭最近应该会轻松一些，最艰难的时刻算是熬过去了，至少，以前要考虑的是能不能活着，现在要紧张的更多是还能不能活好。

眼瞅着就要彻底黄了的法拉第未来，最近几个月又表现出了强大的求生欲。

受2016年乐视债务危机的影响，远在美国的乐视造车项目——法拉第未来也逐步陷入资金链断裂的泥沼，原本计划耗资10亿美元筹建的内华达工厂全面停产，紧接着又是一众高管离职、核心技术遭窃等更多的负面消息集体曝光，给人的感觉就是，法拉第未来——这个贾跃亭最后的救命稻草也要沉了。

当时，国内外舆论一致看衰法拉第未来的未来，一首凉凉已经响起前奏，没想到这时候真还有人继续相信老贾，一笔巨款注入，为法拉第续了命。2017年底，伴随着法拉第获得10亿美金融资消息的公布，身在美国的贾跃亭也正式为自己“加冕”了法拉第未来CEO的头衔，表示自己已完全从乐视集团脱离，未来的工作就是要管理这家汽车公司。

对于法拉第未来这个定位豪华级别的新能源车企业，创业初期10亿美金（有没有到位我们就不知道了）的资金储备显然是只够解燃眉之急。之后这几个月，贾CEO的核心工作其实也不难猜了，除了中国内地不敢回来之外，满世界跑，游说推销法拉第肯定是重中之重，而老贾在资本市场的天赋早已是有目共睹的，很快，2018年初，法拉第就宣布，再次获得15亿美元注资，投资人来自香港，其中首笔5.5亿美元已经在法拉第的公司账户上了。

而后，CES展期间，法拉第虽未参展，却在展馆附近搞了次产品体验，规模很小，但传播效果却不错，毕竟在大家印象中已经处于崩溃边缘的法拉第竟然真的拿出了能上路的产品，好奇心驱使下也要多瞅几眼。

（官方放出的试驾视频片段）

不过，当时法拉第拿出来的还是工程车，真多瞅几眼可就要露怯了，从当时曝光的照片看，内饰明显仍处于调试阶段，简单到可以说是简陋了，一块儿大屏很招摇，按键却和电玩城的游戏机差不多，完全裸露着，一看就是半成品。或许，当时应该是还没筹到做内饰的钱吧。

但不管怎么说，法拉第是有能够开起来的产品了，接下来要做的就是重新杀回国内。新造车运动还是要看中国市场不是，连老外都在国内搞了几个新造车企业，贾跃亭的法拉第肯定不能一直在国外飘着。

但自己已经上了失信被执行人名单，目前，贾跃亭作为CEO的法拉第未来肯定是不能就这么大模大样的在国内出现，怎么办？简单，那就再注册一家公司呗，法人不写贾跃亭这三个字就行，不费事。

作为法拉第未来的关联公司，睿驰智能汽车2018年2月正式在广州注册，4月8日，广州市公共资源交易中心确认，睿驰智能汽车以底价3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地，这是要建厂了呀。虽然有机构质疑贾跃亭和睿驰智能汽车的从属关系以及贾跃亭的“老赖”身份，但最终，睿驰还是成功拿下了这块儿地。

然后，恒大入股法拉第未来成为大股东的消息前几天也被炒的沸沸扬扬，宣传的宗旨其实就是要说明，傍上了恒大这个大款，法拉第以后就不愁钱了。

再接着就是我们要说的重头戏了，最新消息，法拉第刚刚搞了一场小规模活动，如果说上次更多的还是看样子，这一次，被邀请的100名全球用户抢先体验了FF91的内饰，终于，法拉第第一款车的内饰也定下来了。

官方的新闻稿中说，FF91的内饰十分奢华，整体感受堪比劳斯拉斯，日志君是想象不出来短短几个月，是如何做到了从简陋到劳斯莱斯级别的飞跃，但想想此前传闻中的FF91不屑与特斯拉对比以及国内将超过200万的售价，最终版本的内饰豪华度还是可以脑补的。唯一的问题是，内饰确定了，而且是堪比劳斯拉斯的水平，这么大的好事儿，为何不发几张官图出来让大家感受下呢？只是通发稿，没力度啊！

本来已经跌入谷底的法拉第未来，这几个月通过融资、买地以及产品信息的发布频繁的刷着存在感，贾跃亭的人生难道还能再次发生转折？实话说，难度很大，但把时钟往回拨个两三年，当时谁又能想到贾跃亭凭借一个虚无缥缈的生态圈概念，就在国内资本市场上呼风唤雨、予取予求呢？

人生如戏，且看贾老板接下来会怎么演吧。