文｜驾仕派北京车展报道团队

图｜驾仕派北京车展报道团队

对于普通消费者来讲，大型车展上最重要的不过三件事：看新车、看准备买的车，还有看车模。不过对于汽车媒体来讲，还需要关注到那些看似距离大家日常生活甚是遥远的各种概念车。

以汽车制造商的角度来看，推出概念车并非像炫富一样向竞争对手和普通用户炫耀自己的技术实力，而更多在于对各项前瞻科技的尝试和全新设计语言的探索。通过在各大国际车展上的展示，汽车品牌也可以收集到来自媒体和民众的反馈意见，最终将概念车上的部分成果逐步实现在量产车型上。

在今年北京国际车展上，也有许多吸引到驾仕派关注的概念车，这些车型里有些仅是探索性的尝试，而有些则已经在向量产化靠拢。通过前线报道团队的解读，我们可以了解到未来几年后，大家可能买到怎样的汽车。

梅赛德斯-迈巴赫

迈巴赫要骚起来，真没有其他品牌什么事了。一如这辆名为Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury的概念车，设计可谓是天马行空极尽妖娆，很难让人把它和迈巴赫，这个给人印象甚至略显古板的老牌豪华车联想起来。

Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury的设计突出了简洁之美，车身侧面甚至没有深刻的腰线，整体上这款概念车融合了SUV与轿车的设计理念，强调了梅赛德斯-迈巴赫对于“至臻豪华”的理解。

内饰方面这款概念车在进一步渲染“至臻豪华”同时还融入了相当多的中国元素，在后排我们甚至能够看到中国传统的茶道和玉兰花，充分表达出了梅赛德斯-迈巴赫对于品味的理解。

事实上现在的梅赛德斯-迈巴赫对于豪华的追求已经不再停留在车本身，这样就不难理解在Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury概念车的发布会现场，我还见到了与概念车拥有相同设计元素的家具以及无人机，而梅赛德斯-迈巴赫正借由这些看似与汽车不相关的事物向我们传达出一种新的价值观：即豪华不再只是汽车的专属，而是一种深入生活方方面面的延伸。

宝马iX3概念车

宝马iX3概念车这次是作为全球首发车型出现。iX3是宝马首款纯电动SUV，以全新一代X3为蓝本，将会搭载iNext上的电动技术，于2020年在中国市场投产。

iX3概念车的前脸基本布局不变，进气口变成封闭式，搭配蓝色饰条更突出电动车的科幻感。车辆左侧设计了充电插口，右侧相同位置也设计了类似的装饰件。尾部设计取消了排气管，改为蓝色装饰件，更为简洁。根据宝马计划，公司将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。

威马EX6

本届北京车展上威马汽车一共带来了三款新车。这其中首次亮相的EX5 Pro作为EX5序列中的旗舰，在保持EX5强大续航里程的同时拥有更为迅猛的加速，其0-100km/h加速仅需7.9秒。另一款较为神秘的车型，是威马与德国跑车品牌Isdera联合开发的一款纯电动概念车Isdera Commendatore GT，按照官方的说法，这是目前世界上最轻的采用“2+2”座椅布局的GT纯电动跑车。

不过比起EX5 Pro和Isdera Commendatore GT，显然在本届车展上完成全球首秀的EX6 Concept才是最引人注目的车型。这款车在开发之初充分考虑到了国内二孩家庭的用车需求，采用了“2+2+2”的座椅布局，将舒适性和使用便利性摆在了非常重要的位置。设计上EX6 Concept延续了EX5的设计特征，“意识交互美学”的设计理念在一次在EX6 Concept上得到了体现。一个细节是在展台现场驾仕派观察到EX6 Concept用摄像头取代了传统的外后视镜，至于这个小彩蛋能否在量产时得到保留让人充满期待。

关于EX6 Concept其他方面的信息目前还充满悬念，不过按照威马汽车在发布会上的说法，概念车与量产车之间已经拥有90%的相似度，这意味着威马EX6 Concept的量产版车型或将很快走进我们的视野。

启辰THE X概念车

启辰THE X概念车主要展示的是启辰品牌未来一代车型新的方向。THE X概念车被很多人看作是启辰的“路虎式”SUV车型，更为魁梧的身材和方形的车身显得更为硬派。细条状的LED前大灯配合巨大、齐整的盾型进气口另有一番滋味。不过启辰也没有忘记自己的“弈”的元素，这道元素被浓缩在车头前端的一道装饰线条上，用以金色突出，还做了一个立体的“V”型。在装饰细节上用了一些如同鳃纹一般的整齐细线，给人一种规整而威严的感觉。尾灯是常见的贯穿式设计，不过两边衍生出一个弓型装饰，这也是“弈”元素的升华吧。

总体而言，THE X新概念车非常出色，是对启辰现有设计的一种很精准的提炼，也足够有前瞻性，只是这辆车的投产预计还需要一段时间，预计在尺寸上也不会有这么大体积。

吉利CONCEPT ICON

吉利在2018北京车展推出全新SUV概念车CONCEPT ICON。吉利将水滴涟漪、华夏回纹、古典拱桥、书法写意等中国传统美学的灵感，融合国际前沿潮流打造出现有的博越，博瑞等车型，概念车是对吉利设计基因密码的又一次全新探索。

外观设计上，车身表面和线条简化到极致，侧面采用竖直和条块状设计，前格栅采用扩散的宇宙回想造型设计元素，日间行车灯简化到接近一条直线，前后大灯借鉴无限大符号通过LED灯带制造层叠感。在车辆材料方面，概念车大胆尝试织布面料作为仪表盘，并可透过织布显示内容。另外还有手机无线充电等技术。

雷诺EZ-GO概念车

雷诺在2018北京车展带来EZ-GO纯电动概念车，该车型在3月的日内瓦车展上有过亮相。EZ-GO目前被设计为城市交通共享汽车，提供城市出行服务，概念车的时速设定在50km/h，未来将具备L4级自动驾驶能力。

EZ-GO外形非常具有科幻风，轮胎被全包在车身中，两侧车窗采用大面积玻璃材料，有目前城市公交车的感觉。车门，或者说是全透明的车顶，在车头处掀开，同时车底部挡板下落成一个坡道。成人可轻松直立进入车内，坡道也可以帮助特殊人群的轮椅上下。车内没有驾驶席，座椅采用公交车式的两侧布局。据悉，雷诺还将该车设计为发生事故时，将能够自动的，或者在监控中心的协助下，进入安全空间。

EZ-GO的设计反映出雷诺对未来交通共享汽车的理念：无人电动智能化，并且对老年群体和残疾群体更加友好。相比日本市场的老年助力车型，EZ-GO在车身结构和操控方式上进行了创新，更符合当下智能汽车的发展潮流。

拜腾BYTON Concept

之前的BYTON Concept中国首秀上，新车“极端”的50寸共享全面屏引起了大家的热议，驾仕派做出的初步判断是“这种极端的设计不是单纯为了抢眼球，而是为了走出传统的思维区，只有完全打破原有的设计关系，才能真正去拓展更多玩法”。

从我对这台新车的现场感受来看，BYTON Concept无论是从造型设计还是布局方式来看，的确拥有其独特的科技思考和设计理念。同为纯电动汽车，BYTON Concept和我们在车展上看到的其他概念车有所不同。作为一家新创车企，他们摆脱了传统车企对汽车的逻辑思维，诠释出BYTON对未来用户汽车使用场景的超前判读。

从展台现场的人流量来看，BYTON Concept几乎锁定了本届车展首日最火车型。但相比传统车企在纯电动车领域的快速量产及交车，BYTON Concept在性能参数上并没有明显优势，甚至我很难想象如果BYTON Concept没能在纯电动车市场抢占先机，其恐怕很难维持现有超前判读的优势，并很可能因此失去一部分潜在消费者。

广汽Enverge概念车

近两年广汽传祺的造型设计已经成为其产品最大亮点之一，传祺GS8和GM8在外观设计上都得到了广泛认可。这次北京车展上，广汽传祺又推出了全新Enverge概念车，其将是广汽集团在跨界电动车型领域的一次全新探索。

外观方面，新车的造型和以往我们对传祺产品的认知有所区别，刀锋前脸设计大胆前卫，蝴蝶门的设计十分拉风，车身腰线与尾部隆起的轮眉线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计。我们还注意到该车取消了传统意义上的后视镜，内饰部分采用了极简的设计风格，中控台为贯穿式的屏幕，方向盘的造型也极具未来感。官方公布的百公里加速时间为4.4秒，NEDC工况下车辆续航里程可达600km，并将支持无线充电。相比名爵X－motion等概念车，Enverge整体尺寸相对要小一些。

别克Enspire

代表着别克最新纯电SUV设计趋势的概念车Enspire亮相北京车展别克展台，并成为焦点展车。驾仕派在现场看到，Enspire大红色的车身色彩和极具未来感的造型吸引了非常多观众的注意，甚至有人问询车价几何。

Enspire车身采用了霁红色，色彩经过六层纳米涂层，呈现出非常耀眼的光泽感。跨界SUV车身造型，辅以水晶般剔透的灯组细节，呈现非常高级优雅的质感。

Enspire的前灯组是一套交互式智能Matrix LED大灯，同时还拥有一套交互式智能OLED尾灯。

此外，Enspire还拥有一套交互式智能格栅，能够根据行车路况在地面投影，与前后智能灯组配合，将汽车化身为移动的交通信号系统，为行人提供必要的安全信息。

尽管是一台概念车型，Enspire身上包括霁红色彩、智能灯组以及车身造型等设计元素，将逐步在别克量产车型上落地。

名爵X－motion

在去年的上海车展上名爵MG E-motion Concept概念车可以说是中国车企在全球车企中最扬眉吐气的一次。

作为名爵全新感性力设计语言下的SUV概念车型，X－motion采用纯形面设计，是主流价位SUV中第一款无肩线设计的SUV。整体看下来，名爵X－motion虽然还是一款概念车，但整体设计已经很接近量产，这也是为什么官方宣布其最快今年就将量产。

相比上汽刚刚亮相的纯电动SUV荣威MARVEL X，名爵X－motion在外观上看起来更具力量感，轮毂设计颇为夸张，凸显出其运动型SUV的定位。显然，名爵品牌在运动轿车市场收获成功后，急需一款能够进一步提升品牌形象的SUV车型，或者说相对更高端的车型来支撑品牌继续高速发展的期望。

雪铁龙SPACETOURER 4X4 E

雪铁龙全新MPV SPACETOURER 4X4 E亮相。这辆概念车拥有很雪铁龙的圆润特征，你可以看到是追求务实风格。雪铁龙说这款车为“乐享一族”打造，既有时尚风格也有充足的空间。然而这放在中国市场明明就是途睿欧一样的商务车，并不太适合家庭用户，更像是中小创业者的车。

红旗E境 GT

北京车展上红旗品牌独立参展，并发布了一款轿跑风格的概念车——E境 GT。这款概念车设计前卫，兼具速度感和力量感，并对以往红旗产品印象形成突破。机盖中线上，红色流线型贯通式旗标向后方伸展，让logo非常贴近跑车的流线元素。

腰线挺拔且水平，让车身整体展现出近似50:50的平衡感，并兼具运动、力量和优雅。流线型尾灯很长，呈现很大的弧度，与车头流线旗标形成呼应。据红旗官方介绍，概念车设计采用了短前悬长后悬的手法，车窗与车身、车头与整车均接近于黄金比例，以打造蓄势待发的身姿。

驾仕派认为，红旗研制跑车本身就是一种突破。可以研判，这款概念车将代表红旗最前沿、最未来的设计方向，其设计元素和理念未来会更多应用在定位更市场的年轻化车型中。

海马VF00

海马VF00概念车定位为全新一代七座多功能家轿，换言之也就是现款福美来7座多功能家轿的换代产品。

从概念车设计来看，VF00从车身尺寸和产品定义上都刷新了现款产品，尺寸大小更接近奥德赛，能够提供更充裕的家庭空间。造型上，VF00具有更强的辨识度，尤其是夸张的前大灯其实两个三角形组成，而传统的六边形进气口也被设计具有夸张效果。A柱采用隐藏设计，D柱则是回笔设计，增加了动感，形成了悬浮车顶的效果。

尾灯灵感据说来自闪电，也是激进的策略。另外细节装饰主要用了亮蓝色饰条，车身下裙线被设计得很有动感，让这辆体积不晓得家用MPV车型更运动和前卫，也更符合“7座家轿”的提法。

前途Concept 1

前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台打造的商务轿跑车型，整车采用类似Panamera的四座掀背造型，同时在车内采用正反两个“C”字形的环抱曲面，打造60:60的设计理念。概念车前挡风玻璃直接延伸到车顶，直至车尾，在车内形成真正的超大全景天窗。

当然，为了车身结构的安全，车顶仍布置有支撑构建，前途Concept 1采用大尺寸的3D打印部件进行了装饰，并布置车内阅读灯等部件。 动力方面，前途Concept 1将搭载全时四驱双电机，输出功率 320kW，以实现跑车的驾驶体验。

欧拉R2

欧拉R2是本次车展欧拉品牌亮相的第二款车型，也是重点介绍车型。整车设计灵感来自经典大型轿车，在去除发动机舱等部分后，保留较大的车厢设计。在ME平台的支撑下，整车前后悬压缩至最小，同时将轮胎向外扩张，留出非常宽裕的车内空间。配合对开门设计，欧拉R2将有非常开阔的上下车空间，更符合未来对电动汽车的需求。

因为和欧拉R1同样采用专用电动车架构平台——ME平台，所以欧拉R2的同样可实现能量密度160Wh/kg，系统效率97%，每kWh行驶里程接近10km，未来将实现L3级自动驾驶。

WEY-X

WEY品牌的首款纯电动SUV概念车WEY-X搭载纯电动专属可拓展式平台，可衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型。外形设计灵感来自战斗机，体现在外形设计上有三大元素——机翼造型+蝴蝶门+悬浮顶棚。

与外形的前卫炫酷不同，内饰设计源于环抱式家居体验，中控台上仪表显示屏与多媒体显示屏合二为一。

WEY-X采用前后双电机，前轴功率55千瓦，后轴功率130千瓦，整车百公里加速4.6秒，最高时速160公里，设计续航里程530公里。充电方式上，WEY-X采用矩阵式自充电技术。该无线充电技术交流充电功率为22千瓦，直流充电功率为43千瓦。在“泊车辅助系统”的配合下，WEY-X可实现全自动化充电。另外，若发挥Vehicle2Grid能力，WEY-X的电池可作为储存器，为再生电网等提供支持。值得关注的是，在目前的设计中，WEY-X将能够实现L5级自动驾驶。