“宝马700 Coupé使用两升六缸动力装置，在最高速度、最高加速、平均速度以及车内空间上与宝马的经典款327系跑车相同，抓地力甚至还更胜一筹。”这是宝马销售和技术总监在1959年的原话。

我曾经一直认为当初拯救宝马于困境的是宝马1600/1800/2002，很明显我错了。第二次世界大战之后，为了摆脱经济困境，宝马向某意大利厂家买下isetta的生产权。isetta是一款外形小巧的小车，设计很奇怪，并没有完全让宝马走出困境。而isetta加长版的宝马600在当时也不太受欢迎。

于是，更经济实用的700系列便应运而生。根据宝马公司的介绍，“设计师和工程师特别自豪这款汽车的轻量化技术，长3.54米的汽车仅重600公斤，所以给汽车提供了很好的加速和爬坡性能。双缸动力装置让700 Coupé在5,000 rpm下可最大输出30 hp，最高速度可达125千米/时。”

那时，试乘这款车型的记者非常激动，“这样大小的汽车能有如此加速很让人惊喜。20秒钟时，汽车的速度可达90千米/时，再过10秒，速度可提至100千米/时。”

小巧精致的车身尺寸，还不错的动力配置，足以满足一家三口的出行需求。更重要的是，还可以满足家庭中男主人驾驶跑车的私心。这样的设计自然可以得到了市场的认可。

1960年，宝马700系列售出3.5万辆，销售收入占宝马公司总收入的58%。同年，赛车手Hans Stuck驾驶着宝马700双门赛车夺取了德国阿尔卑斯山锦标赛的冠军。不久，宝马就推出700 Sport。

这款运动车型在5700 rpm下最大输出可达40 hp。动力装置可以让汽车在20秒时轻松加速至100千米/时，最高时速达可135公里/小时。

宝马700系列汽车有Salon、Coupé、Convertible（敞篷版）和Sport等版本，于1965年停止生产。

有幸见到宝马700 Coupé（下图），这款年岁已久的汽车保存得还很好。乍一看，前面有点像大众的Karmann Ghia。往后看，车身的棱角更加分明。

看过真身后，我好像有点明白了它为何如此与众不同。