“目前具有两大不确定性因素，都会影响我们盈利的时间。”当刘金良将走出中国汽车论新闻采访间时，他升高了音调回答曹操专车何时能盈利的问题。而作为吉利集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长，他更是在论坛上说明了吉利为什么一定要进军出行市场。

网约车有不公平竞争

4月27日上午，在这次论坛上作题为《吉利汽车战略转型—打造新能源出行服务平台》演讲前，刘金良发表以上看法，他觉得，第一个是网约车暂行管理条例（即《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》）在每个城市是否得到贯彻执行，否则对他们来说存在不公平竞争。第二个就是出租车的改革方向不确定。“这都会影响我们盈利的时间。”

从他的解释中透露出，目前“按规则办事”的曹操专车有些“吃亏”。

他表示，有些网约车在中国合法化了以后，对车辆司机、网约车平台都有了新的要求，是否每个城市都在贯彻落实，落实的程度怎么样？这是第一个要弄清楚的，否则是不正当竞争或者是不公平竞争。

“我们的车，每辆车都交了很多营运险，但很多人运营网约车交了很便宜的保险，我们的车要定期年检，每年年检保持车辆安全，有些车不是变成网约车交运营险的，是六年一年审，这些都是不公平竞争。”

据了解，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》于2016年11月1日起施行，其中第十七条规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

另外，刘金良表示，第二就是出租车行业的改革方向不确定，因为网络预约出租车也是出租车，传统出租车也是，那未来这两个出租车的改革方向会是什么样子的？“这些都会影响我们的盈利时间”

没有理由做出行的旁观者

有调查数据显示，共享汽车的潜在市场规模将会达到1.8万亿元左右，预期出行需求达到3700万次/年。

那目前还没有看到盈利希望的吉利为什么要做曹操专车这样一个网约车平台，刘金良表示，未来的汽车是比手机更智能的移动生活终端，作为一个传统汽车制造商要转型升级，适应时代的发展，吉利选择了出行，首先选择了网约车。无论是出租车，网约车，分时租赁，共享汽车，长租，短租，这些都是个人出行解决方案，这些出行解决方案的载体就是汽车，作为出行解决方案载体汽车的制造商，没有理由做出行的旁观者，没有理由不研究探索出行。

曹操专车隶属于杭州优行科技有限公司，是吉利集团战略投资品牌。自成立之初即定位于高品质服务的专车平台，2015年11月25日，在宁波上线公测，2017年2月28日，曹操专车获得《网络预约出租汽车经营许可证》。

刘金良介绍，目前提供服务的两万三千多台车全部是新能源汽车，这样实际上在我们中国的纯电动车的推广方面走出了一条路，走出了一个成功的商业模式。我们所到城市先让乘客体验到电动车，很多乘客认为电动车有电磁辐射不敢坐，其实是不知道的。电磁方面没有关系，于是每个城市都开始买电动车的数量增加了。

而曹操专车的另一个价值在于，它是一个快速获得客户拥有大量客户的平台。

“它为我们未来的互联网生活吉利传统制造拥抱互联网提供大量的可延伸的价值。在我们平台上有一家曹操碳银行，每一个曹操专车的客户都拥有一个账户，这个账户是记录你的碳资产，纯电动车每出行1公里可减少二氧化碳142g。现在有五个城市是碳资产的试点城市，现在我们曹操专车唯一一个把碳资产归结到碳资产C端的，每个城市我们都有排名。”

刘金良透露，曹操专车目前进入了23个城市，到今年年底将达到30个，明年达到50个城市。

刘金良介绍，我们现在有1200万的用户，23个城市，每天有几十万人叫曹操专车，我们在所做的23个城市15个都做到了B2C，我们战胜了其他的对手。除了帮助个人拥有碳资产，吉利进入出行还考虑到未来的无人驾驶时代。我们有自己的无人驾驶的公司，也有我们正在无人驾驶的实践，和沃尔沃一起。未来无人驾驶汽车一定是先从公共领域开始，一定是先从出租车开始，当我们叫一辆车在楼下等我们的时候是没有司机的，为了这个时代的到来我们现在就要做准备。曹操专车的愿景是打造连锁经营的出租车，世界上最大的旅行公司，旅游公司，利用每个城市的车和司机。通过这样的转型的探索，最终反哺吉利的汽车制造。