北京车展终于在嘈杂声中落幕，几乎身边所有媒体老师都在惊呼：电动汽车的时代真的来了！它们阵容之大，足以和传统燃油车平分秋色。

然而我却觉得纯电动汽车市场依然在未雨绸缪。

2018北京车展，其实更像是一场“轿车的谢幕展”。

轿车不叫好

作为本届车展上最受关注的新款轿车，雷克萨斯第七代ES全球首发了。近年流行这句话：德系豪华车越改越舒适，日系豪华却一代比一代运动：面对年轻十岁的全新ES容颜和内饰，不知会让多少“保温杯泡枸杞”的中年成功人士们望而却步，同时也让那些锁定新dream car的青年才俊们奋发图强呢？

全新ES对德系BBA是“不太友好”的，因为它竟能一边运动一边舒适。你能想象连着41%热效率2.5L阿特金森循环发动机的三幅方向盘一旁，就是豪华素雅的竹木材质内饰和双层静音玻璃吗？或是主打操控的全新TNGA架构之上，是加长5厘米的超长轴距和电动调节后排倾角座椅？别再夸什么“开宝马坐奔驰”了，两项全能当属雷克萨斯。

回顾ES车系30年的历史，这台车可谓已是登峰造极，但可悲的是，这并不是属于它最好的时代。

回头看自主品牌的参展轿车，可圈可点的我认为也有两台：红旗H5和长安睿骋CC。

H5作为红旗品牌复兴的最强作，也算煞费苦心，从外观到内饰都给我们一台“最年轻的红旗”之感，而且15万的起售价，确实令人心动。

而长安睿骋CC，则是这几年来，国产自主车在中型轿车领域中的又一次大胆尝试。不错，自主品牌们发现SUV能挣大钱之后，一度规避轿车领域。（尤其是长城，炫丽之后就再也没出过轿车），也就吉利博瑞在前些日子掀起过一阵轿车小高潮。

当然人家睿骋CC一月份6400台的销量（搜狐数据）也是下了血本了，入门版车型售价只有8.99万，却有ESP、后独立悬架甚至中控大屏，诱惑不能说不大。

不过，即使上述两台国产车那么有性价比，我们还是要承认：这不是属于它们最好的时代。

红旗品牌沉寂多年，想要得到大家认可，必然尚需时日，几乎从零开始铺设经销店，也是个花时间的大工程；而睿骋CC，虽然有价格、配置、售后“三板斧”，但极具争议的外观和委曲求全的行驶品质，还是让它在1月份短暂的辉煌之后，2、3月份的销量遭遇腰斩。

福特要下刀

让我确定“轿车即将落幕”的第二件事也发生在劳动节期间，大洋彼岸传来令人震惊的消息：

福特官方计划在北美停售多款轿车，其中包括嘉年华、金牛座、Fusion（北美版蒙迪欧）以及福克斯ST、RS等车型，仅保留福克斯Active和Mustang车系。但Active属于跨界车，Mustang又是一款轿跑。换言之，福特在北美的轿车市场要全军覆没。

第一款用流水线打造的汽车——福特T型车

如果说要给汽车史上最重要的几个汽车品牌拉个排行，福特绝对能排进前五，毕竟当年亨利·福特老爷子发明的汽车流水线，让战前的美国成为一个车轮上的国家，也间接改变了这个世界。

114岁的福特公司熬过了1970年代的石油危机，也熬过了08年的金融危机，却没熬过轿车的黄昏。福特停售轿车的真正目的是：削减开支，尽快盈利。如今，福特轿车相比盈利的SUV和皮卡产业，已经变成了鸡肋，索性让这个全美最大汽车企业也忍不住壮士断腕。

除去皮卡的因素，现在中国和美国的买车情况太像了，都是SUV当道，轿车式微。但从没想到福特会以这种“杀鸡取卵”的方式停产，并给全世界（尤其是中国）开了个坏头。

苍天饶过谁？

近日一位资深媒体老师回忆了入行以来，自己参加过的历届北京车展，十几年光阴恍如隔世。这激发了我去查询了10年前的那个4月，都有哪些重磅新车？

回顾2008年北京车展，那年轿车可谓大放异彩：新飞度、新凯越、第二代马自达6、第八代雅阁、新款嘉年华…几乎每一款轿车，都伴随了数以万计的中国家庭，见证了接下来发生的奥运、世博、牛市、熊市、房价的飞涨、孩子的成长…

第八代雅阁3.5L

当时北京奥运合作伙伴——一汽大众推出的宝来

而那年的SUV新车，并还没有过多自主车的身影：途观、奔驰GLK、宝马X6是那一届车展的绝对主角，当年的红旗依旧推出了一款概念车，吉利的首款SUV也离量产很远，当时唯一被看好的自主SUV竟是北京B40，被认为是长城赛弗的有力竞争者，但它的结局我们都知道了。

吉利NL

北京B40

根据2008年的国内乘用车年销量统计，共销售乘用车675.46万辆，其中轿车504.69万辆，占总销量的74.7%；而到了2017年，这个数字跌到了惨绝人寰的49.1%。（新浪数据）

换车很诚实

当年，在中华大地遍地泥泞之时，父辈们拥有一台离地间隙不高的桑塔纳，就能喊出一句“走遍天下都不怕”。 而现在，中华儿女面对我国超过500万公里的铺装路面，却毅然决然地去首选SUV，这无疑是一种讽刺，也是一种无奈。

其实我身边有许多轿车爱好者，他们说开SUV和轿车的区别是：轿车会让人越开越快，因为视野不高，你永远想知道前面有什么，不自觉就踩下了油门、点亮了变线的方向灯；而SUV则让人越开越慢，前方一马平川，一切尽收眼底，你发现了100米开外的红灯，慢慢打开了收音机，才能寻找到堵在路上了乐趣……

话虽那么说，他们中的有些人再换车的时候，还是选了SUV，或因为家人的要求，或不知不觉随了大流。

难道轿车的复兴，只能寄希望于电动车了吗？然而电动轿车，也能算轿车？