超级跑车可能真要飞起来了。

就在11月30日，豪华超跑制造商玛莎拉蒂在其位于意大利摩德纳的总部与法国空中客车集团签订一份专利技术许可协议。这一协议允许玛拉莎蒂深入查阅该集团研发中心的技术成果，空中客车集团是航空飞行技术、航天及相关服务领域的引领者，协议允许玛莎拉蒂汲取其技术和生产经验，主要包括加工流程、生产方法、金属及复合材料专业知识、系统化整合及其他技术专长等方面。

玛莎拉蒂首席执行官韦斯特（Harald Wester）表示：“玛莎拉蒂将通过研究空客集团在大型客机、直升机、喷气机和航天器等领域的深厚技术，获得启发并运用到实践中。”韦斯特同时也是整个菲亚特-克莱斯勒集团的首席技术官员，自他2008年8月接管玛莎拉蒂以来，该品牌在整个菲亚特集团获得诸多技术支持，此番和空客集团的技术转移框架也由他亲自参与制定。

据空客集团技术负责人赫夫利希介绍，玛莎拉蒂可以最大化运用空客集团的专业知识，并在获得许可的前提下将这些技术应用于自身汽车产品线。和飞行器制造商签约，借鉴其航空技术是汽车制造商的新尝试。此前，菲亚特集团的技术研发也曾仰仗于法拉利在一级方程式赛车领域的前沿技术。

今年正值玛莎拉蒂品牌百年诞辰，也是玛莎拉蒂销量“起飞”的一年，尤其是在中国市场，超豪华品牌普遍销量下滑，玛莎拉蒂销量却实现了真正的高速增长——2013年玛莎拉蒂在华销量总额为3850辆，其中下半年销量激增，达到3350辆，占全年销量比重达九成左右。而今年玛莎拉蒂延续了这一势头，前三季大中华地区销量已超过7000辆，几乎是去年全年的2倍。

玛莎拉蒂中国区公关人士告诉界面新闻记者，数据大幅增长主要是源于去年上市的两款新车。根据玛莎拉蒂的官方财报显示：2013年3月上市的全新Quattroporte总裁轿车在2013年年内销量就达到了7800辆，而2013年10月上市的全新Ghibli轿车在到年底的短短三个月内销售达到2900辆。

玛莎拉蒂在中国的最新数据则显示：截至2014年10月，中国大陆地区销量超过6900辆，其中最热销两款车型玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车（包括V6和V8）以及全新Ghibli轿车分别占42%和48%。鉴于此，玛莎拉蒂预计2014年在中国的销量将达到9000辆。

除了新车拉动销量，玛莎拉蒂在中国的营销策略也与众不同。和汽车厂商传统的广告投放相反，玛莎拉蒂选择了以圈子营销和口碑营销的方式融入中国市场。同时，在对中国车主生活和工作进行深入调查研究后，辅以Trofeo赛道活动，以及地方试驾和常规拉力等定制活动。

菲亚特克-莱斯勒集团正式合并后，针对玛莎拉蒂品牌的投资举措不断。2013年10月，菲亚特集团投资10亿欧元（约 76.62亿元），建立玛莎拉蒂的首款SUV平台，而这款名为Levante的SUV车型去年在巴黎车展上亮相，是目前超豪华品牌中进展最顺利的SUV项目，在玛莎拉蒂位于都灵拉费里奥工厂生产。

同时，玛莎拉蒂在全球高速扩张经销网络，玛莎拉蒂全球CEO韦斯特宣称玛莎拉蒂明年的目标是全球经销商店达到500家。在美国，玛莎拉蒂十月中旬刚刚宣布了到年底的三个月内要增加20家经销商店。而在中国，玛莎拉蒂方面透露：预计2014年年底经销商网络拓展至47家，全面覆盖中国一二线主要城市。

菲亚特-克莱斯特集团公告显示：前三季度玛莎拉蒂全球销量涨2.5倍，达到2.6万辆，而在大中华地区销量增长更是超过3倍，单季销量已达2402辆，占全球比重为27%，同比增长达到217%。

销量起飞的同时，玛莎拉蒂也实现了利润增长，今年前三季度玛莎拉蒂收入6.52亿欧元（约49.96亿元），利润达到9000万欧元（约6.90亿元），是去年同期的2倍以上，且今年第三季度的单季利润额首次超过了法拉利，而后者此前是整个菲亚特-克莱斯特集团单车利润最高的品牌。这两家品牌在中国的销售和市场营销公司因为业务需要，在今年夏天完成了拆分。