石油价格正在剧烈下滑，去年夏天每桶石油价格在100美元以上，而现在却跌到了每桶70美元。专业的预测分析人士则表示：未来石油价格将下滑至40美元。

汽车销售人员能直观地感受到消费者已经更加倾向于购买中大型轿车或SUV车型。同时你也会发现随着油价的下滑，谈论燃油经济性的人也在逐渐减少。

虽然汽油的价格也会随之下降，但对于汽车行业来说，生产节能车型成为整个汽车行业的重点之一。汽车公司显然已经不得不继续走下去了，这是因为——促使它们聚焦新能源汽车领域的原因不仅仅是燃油价格，更重要的是全球人口快速向特大城市聚拢，由此导致的交通拥堵状况和空气污染问题都严重制约着车辆使用，而这些问题都还没有改善。

周一法国总理曼努埃尔·瓦尔斯（Manuel Valls）公开表示：法国要逐步淘汰柴油发动机的乘用车。“在法国，我们以长期受惠于柴油发动机技术，但这是不对的，这种技术要逐渐被淘汰掉。”同时，瓦尔斯在接受采访时称，法国将对汽车公司的尾气污染排放进行评级，并允许城市对严重污染车辆进行限行。目前在法国，柴油发动的轻型车约为80%。

与此同时，全球范围内的各个国家中心城市都在对汽车尾气排放进行管制。

美国环境保护署在一份报告中称：许多国外城市，如雅典、墨西哥城、圣地亚哥和新加坡等，都已经制定相关法规，明确了禁止驾驶日（no-drive days），或是对特定时间内（如早晚高峰）进入拥挤市区地带的车辆进行严格限制。

“新加坡在早高峰时段内，除了公交车、紧急救护车、摩托车和载客超过4人以上的私家车，只有办理特殊的驾驶执照才能进入商业中心地区。”

而美国也已实行了类似的法规政策，环境保护署的报告中指出，波士顿地区由于实行了车辆管控政策，一氧化碳的排放量比其他未进行类似管控的地区减少了40%-50%左右。

而在中国，新能源汽车的发展也成为了整个汽车行业的重中之重，多个城市相应出台了新能源汽车免购置税政策，同时部分城市出台了汽车限购和交通限行等相应政策。

全球各个国家都在加大治理尾气排放力度，在这种情况下，发展新能源和节能汽车仍是汽车公司们的必然趋势和选择。汽油价格下降，最终并不会给汽车公司带来多少好处。