法拉利全球嘉年华正在阿布扎比如火如荼进行中，尽管这一活动的重头戏是法拉利挑战杯年终总决赛，但更为引人注目的却是法拉利最新发布的实验车型FXX K。

FXX K作为法拉利总部所在地意大利马拉内罗生产的首款混合动力车型，集法拉利诸多一级方程式赛车（F1）技术于一身，这一点上，它更像是法拉利品牌2004年发布的F430。尽管赛车基因溶于法拉利骨血之中，但这两款车型被认为是一级方程式赛车的衍生品。

虽然官方没有公布精确的百公里加速时间，但“不超过3秒”的描述足以让这款车秒杀所有法拉利跑车。

FXX K最为显著的F1技术就是命名中字母K所代表的KERS系统。这一系统最早在2009年亮相F1赛车，全称是Kinetic Energy Recovery Systems，译为动能回收系统，即赛车制动时产生的动能被回收，使得赛车在直道加速时可获得额外80匹马力。今年F1赛车换上了涡轮增压引擎，KERS系统也进化为ERS系统，中文译名同样是动能回收系统，但不再局限于赛车制动时产生的动能被回收。

FXX K的车身设计依然是显著的超级跑车特性，最先发布的实验车也是经典的法拉利红色，流线型设计在兼顾美观的同时也遵循以一级方程式赛车为参考的空气动力学原理。

FXX K的最大输出功率总计约774千瓦，其中634千瓦由传统V12发动机提供，140千瓦由电动机提供，最大扭矩则超过900牛/米。12气缸两排对置呈V型的发动机是法拉利在赛车界的传奇之作。相较之下，此前的2009款F430车型使用V8引擎，最大功率375千瓦，最大扭矩约470牛/米。

轮胎选择上，法拉利将继续携手同为意大利品牌的倍耐力轮胎。倍耐力的光头胎，加之和F1相似的全面监控横向、纵向和侧向加速度、温度和压力的传感器，将进一步提升车辆的动力表现。这些负责的遥测系统，将确保可以对轮胎和路面的相互作用进行准确分析，从而提供更多关键数据，以判定牵引力控制系统是否介入车辆运行。

法拉利宣称，FXX K将不会被用于正式比赛，集所有汽车尖端技术于一身主要是为了满足跃马车主，为其提供无以伦比的驾驶体验。据了解，这款实验车短期内不会量产，法拉利只会在未来两年围绕FXX K推出全新试车项目。

法拉利公司在今年秋天遭遇人事变动，担任法拉利主席一职23年的蒙特泽莫罗离职，继任者是菲亚特-克莱斯勒集团总裁马尔乔内，随后法拉利跟随整个菲克集团在纽约上市。业界曾经担心，权力更迭意味着法拉利可能迫于盈利压力而放弃此前“每年产量不超过7000辆以确保法拉利尊贵血统”的理念。

然而，此番FXX K的发布，证明了法拉利依然在追逐高贵血脉的道路上奔腾。亦如此前La Ferrari发布时，法拉利定下的准则：必须是已经拥有一辆法拉利车的车主，才可以登记购买La Ferrari。

马尔乔内治下的法拉利，进入了一个新时代，作为整个菲亚特-克莱斯勒集团单车利润最高的品牌，法拉利短时间内将继续保持自己原有的地位。