文 | 汽车产经网 周菊

爱情走的太快，

就像龙卷风。

不能承受，

我已无处可躲。

——周杰伦《龙卷风》，2000年。

2000，千禧年，周杰伦横空出世，发行了他的第一张同名专辑。

谁都没有料到，这个话都说不清楚的台湾青年，会在几年内以“龙卷风”之势颠覆华语乐坛，横扫大街小巷，让同行们“不能承受，无处可躲”，成为第一位登上时代周刊的亚洲男歌手。

也是在那个年代，汽车市场主流车型之争开始酝酿，汽车市场的新物种——SUV，进入了中国。不过那时，国内大街上跑的全是小轿车，轿车是绝对的主流，SUV这种方方正正的“大块头”则是老百姓眼中的“异类”。

但谁曾想，就是这样一个“异类”，在多年以后的今天，很有可能一举逆袭，将轿车的绝对市场地位取而代之？

从不被看好，到一路狂奔

在导入市场的前几年，SUV被“冷落”是有客观原因的。除了对新事物的接受需要过程。此外，最初被导入的几款SUV均被冠以越野之名，外观粗犷、舒适性差，很难吸引消费者的目光。

这样的状况，直到2004年东风本田CR-V上市才得到改善。

CR-V一仗，胜在定位“居家SUV”，外形漂亮、视野开阔、操控平顺、油耗还低，这在清一色的轿车市场中如同一股清流，迅速赢得了那些时尚、喜欢特立独行的人的喜爱。

并且没有想到的是，中国的SUV市场就此起步、持续增长，逐渐呈现燎原之势。不仅包括北京现代、东风日产、长安福特等合资品牌陆续推出SUV产品，自主品牌也迅速觉察消费需求的变化，长城汽车、长安汽车、吉利、奇瑞...SUV产品接踵而至。

对此，市场也十分买单。

数字说明一切：从2003年的10万辆，到2017年的1025万辆，销量提升了100倍！在这个过程中，自主品牌也实现了对合资品牌的反超。到2017年，自主品牌占据SUV市场的60%。

而就在SUV持续增长的时候，轿车销量止步不前甚至有下滑的现象出现，这给了SUV反超的机会。

从SUV和轿车的市场占有率变化看，SUV市场份额占比从2011年绝对弱势的14%，到几乎要与轿车比肩的48%。

只差一点点，SUV就将完成对轿车市场份额的历史性超越。这个超越，能在今年完成吗？

说明：为了更加直观比较，我们取轿车和SUV的销量总和为总容量，未计入MPV销量。

反超的可能有多大？

如果我们取近三年（2015年-2017年）SUV和轿车同比增速的平均值，作为今年两者的增长率的预测，SUV必超轿车无疑。（轿车为-1.46%，SUV为36.77%）。

但SUV市场的特殊情况是，经历了前几年的井喷式增长，从去年开始增长率出现大幅回落。今年1-4月，SUV的同比增长率仅为12.86%。

而轿车则出现一定程度的回升，前4月增长率为3.08%。

动辄增速百分之四五十，随随便便推出一款SUV就能赚钱的时代，过去了。

为方便比较，我们按轿车市场前4月较为乐观的3.08%计算，今年轿车市场容量将达到1221.29万辆。如果SUV想实现反超，则必须达到19.12%的增长率。

那么，今年的SUV市场能够支撑19.12%的增速吗？

以2017年的市场容量计算，今年增长19.12%意味着全年销量增长接近200万辆，平均到每个月约16.5万辆。

事实上，今年是SUV产品的大年，除了北京车展上市的WEY P8、荣威RX8、新款CS75、新款哈弗H6、新款启辰T90等重磅车型即将发力，集中在年中及下半年上市的新车更加值得期待，如广汽丰田C-HR、一汽-大众探歌、领克02、宝马X2、宝马X3、全新奥迪Q5、奥迪Q2L、英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT4等，共计10余款。其中，前三款被业界认为有望成为SUV的“新三强”，预计每月贡献1-2万甚至以上的销量不成问题。另外，沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型还将以进口的方式进入国内。

多款全新SUV即将上市，再加上中国汽车进口关税下调，有望更好打开国内市场，双重利好或将带来SUV的又一波增长热潮，为实现SUV市场份额赶超轿车提供了可能。

在产经网采访多位车企老总的时，他们大多认为SUV仍有较大的增长空间，市场份额也将进一步提升。

当然了，究竟能否超越，也将取决于轿车市场的具体增速情况。

接下来战况如何，我们拭目以待。