NetJets公司CEO Jordan Hansell23日对路透社表示，由于中国目前大力反腐倡廉，加之经济发展速度放缓，NetJets公司发展遭遇到一定的困境。Hansell表示，NetJets目前只对中国提供“少量”的包机服务，只有两架Hawker 800XPs飞机，一架在深圳，另一架在上海。

NetJets公司是投资大亨沃伦·巴菲特（Warren Buffett）麾下伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）的一个子公司，是世界上最大的商务机运营公司。

在2014年5月的巴菲特年会上，巴菲特公开表示，旗下的Netjets私人飞机租赁业务即将扩展到中国。2014年9月下旬，NetJets公司高调宣布已从中国监管部门获得在华开展飞机租赁服务执照。该公司发言人Chris Herbert称，NetJets将首先提供私人飞机租赁服务，并计划在未来把业务扩展至私人飞机管理领域。

时隔不到3个月，NetJets在中国的业务发展就由于国内企业减少飞机进口量而逐渐放缓。“在事情没发生之前，我从未意料到业务量会下降。这的确让我们有些吃惊。” Jordan Hansell说。

对羽翼未丰的世界通用航空市场来说，经济的放缓发展是一个暂时的挫折。据2014年10月27日英国《金融时报》报道，巴西航空工业公司称其在中国商务机市场销售受挫。而同为飞机制造商的湾流航空公司也受到了一定的影响。目前，从行业高度着眼，这两家飞机制造商都已经开始采取应对措施，例如在中国开展飞机制造业务，或加强销售人员的培训，提高销售能力。

“新一届政府反腐倡廉、反对铺张浪费，以及在八项规定等要求的形势之下，乘公务机出行往往会被贴上铺张奢华的标签。”一家国外公务机公司负责销售的管理层此前对媒体表示。除了中国的国企高管以及政府官员不再敢包机或接受邀请坐私人飞机，民营企业的董事长也不愿看到从一架私人飞机的舷梯上走下的照片被晒出。

除了中国国内大力反腐倡廉导致私人飞机租赁业务量下降以外，目前经济的发展速度减缓，也对公务机的市场需求量起到了一定的阻碍影响。

据中国统计局官方报告显示，中国第三季度的GDP涨幅7.3％，创5年半以来最低。另据2014年11月份的投资数据显示，2015年全年的GDP增长预计会由今年预期的7.4％继续放缓至7.1％。

根据市场调查，经济发展速度的放缓也影响到了各种奢侈品的销售。其中既包括高档汽车和游艇，也包括商务客机。与2013年的30架需求量相比，中国今年前9个月只购买了16架公务飞机，租赁飞机的客户数量也低于去年的20000人。

 “今年仲夏，公司在华的业务发展明显减缓了。虽然接下来开始有所回缓，但依旧无法弥补夏季的下跌。”Hansell在采访中表示。即使如此，Hansell仍然认为NetJets在中国的投资将是“长期战略”，称中国“有着高于世界上任何国家的市场增长潜力。”

据2014年9月胡润研究院发布的数据显示，截止到去年年底，中国大陆千万富豪（含亿万富豪及以上）人数已达109万人，比上年增加4万人，涨幅3.8％；其中，亿万富豪人数已达6.7万人，比上年增加2500人，涨幅3.7％。另据胡润研究院预测，未来3年内中国亿万富豪人数可能达到7.3万人，与美国相当。

中国正在崛起的私人飞机尤其是公务机市场吸引了众多资本涌入。随着政策管制的放松，低空开放将带来中国通用航空产业的快速发展，或将撬动起一个万亿元潜力的大市场。空客相关负责人表示，当亿万富豪旅行时，他们希望在空中延续自己在地面上的生活方式，这常常意味着要有随行人员，并且在空中要能进行工作、休息或娱乐，因此他们对于私人飞机和公务机的需求将变得迫切。

不过，中国机场密集度落后于国际水平、飞机师和管理人才的缺口较大、制度法规体系不完善等因素都限制了行业发展。继《低空空域管理使用规定》之后，修订后的《通用航空经营许可管理规定》等政策也有望在年底前出台，将大幅放松通航市场准入，降低企业运营成本。

NetJets在中国的私人飞机租赁业务是通过三方合资的形式展开的，即NetJest与两家中方投资机构合作经营。早在2012年，NetJets公司曾宣布将在中国成立一家合资公司，为客户提供私人飞机管理服务和包机服务。而于2014年建成的利捷公务航空有限公司已经成为巴菲特进军中国乃至亚洲商务机市场的桥头堡。

利捷航空由Netjets、弘毅近思投资管理（北京）有限公司牵头的中国投资者组成的财团，以及冯氏投资共同组建，总部位于珠海航空产业园。弘毅近思投资管理（北京）有限公司是中国私募股权投资公司弘毅投资旗下的子公司，隶属柳传志旗下的联想系，专事股权投资及管理业务；而冯氏家族是利丰集团的控股股东，集团业务包括供应链管理，以及消费品的批发和零售。