12月23日，铃木汽车在中国最大的合资公司长安铃木在中国市场上推出了紧凑型三厢轿车启悦，这是铃木汽车在2013年12月推出小型SUV锋驭之后的又一款新车型，终于改变了长安铃木自2009年新奥拓上市以来连续4年无新车推出的尴尬局面。

2011年至2013年，长安铃木的销量曾因没有新产品推出而连续下滑，从22万辆下降至15万辆。长安铃木今年前11月份的销量为15.06万辆，而这家公司制定的年度销量目标为20万辆，显然无法完成。

7月1日，长安汽车发布股权转让公告，将其所持长安铃木1%的股权给铃木株式会社。股权转让后双方持股比例相同，即长安持有长安铃木50%股权，铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司共同持有长安铃木的股权由之前的49%增加至50%。铃木汽车在合资公司中的股权占比问题得到了解决。

长安铃木是中国最早的一批合资汽车公司。1993年，由日本铃木株式会社、日商岩井株式会社与中国国有汽车公司长安汽车共同组建，当时引进了1980年代初的奥拓和1994年款的SWIFT（中国本土化生产的羚羊）两款车型，进行本土化生产。目前，长安铃木在中国市场上在售车型仅有6款，均以微型车和小型车为主，产能30万辆。

刚刚履新的长安铃木常务副总经理蔡勇称，启悦和锋驭两款车型的销量在明年将达到10万辆以上，成为长安铃木的主力车型。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前11月份锋驭的销量为3.94万辆，占中国市场SUV销量的1.13%，在小型SUV领域销量较高的福特翼博销量将近锋驭的2倍。

在启悦的发布会上，长安铃木还公布了“1855战略”，即截至2018年，共投放五款以上新产品，年产销汽车达到50万辆。蔡勇表示，小型车市场、紧凑型车市场及SUV市场将成为长安铃木重点发力的市场。

“微型车细分市场的份额在不断缩小，本土汽车公司在这一细分市场也具有很强的竞争力。”LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌告诉界面新闻记者，“通过投放小型车和SUV可以使长安铃木的产品线得到延展和突破。”