2018年5月26-27日，“法拉利赛道日嘉年华”连续第八年在上海举办，这一红色热浪再次点燃上海国际赛车场，吸引了数万名法拉利车主、车友及百余家媒体。而2018年适逢法拉利创始人恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）先生诞辰120周年，在嘉年华现场展出了一系列不同时代的法拉利经典车型。

上海汽车博物馆展出4辆法拉利珍藏车型致敬跃马不朽传奇，它们分别为1959年250 GT、1966年330GT、1976年Dino 246GT以及1985年Testarossa。

2018 “法拉利赛道日嘉年华”现场：上海汽车博物馆展品

2018 “法拉利赛道日嘉年华”现场：上海汽车博物馆展品

这四辆法拉利经典车款都曾在法拉利的品牌历史上写下过浓墨重彩的一笔。上海汽车博物馆2018年新晋入馆珍藏——250GT，作为法拉利首次尝试为普通驾驶者设计的标准化车型，不仅是法拉利量产车历史上的一个重要里程碑，也是至今为止最成功的系列之一。

1959年 法拉利250GT，上海汽车博物馆

法拉利330GT则在外形和舒适性方面引入了诸多创新设计，其设计出自著名意大利汽车设计公司宾尼法利纳之手，仅生产了约1000辆，并且是“第一辆真正能收听广播的法拉利。” 法拉利Dino 246GT由Dino 206 GT演变而来，Dino系列是恩佐•法拉利先生为纪念爱子迪诺所设计的车型，并开创了法拉利中置发动机的先河，也是唯一不悬挂跃马标志的法拉利车型，在1973至1974年间停产后，需求量仍然很高。

1976年 法拉利Dino 246GT，上海汽车博物馆

而Testarossa凭借出色的操控体验以及强大且平顺的发动机，帮助车队取得了三届勒芒24小时耐力赛冠军，4次在Sebring赛道夺冠，2次获得布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛冠军，以及1958年“车队总冠军”头衔。

上海汽车博物馆一直以传播经典汽车文化为己任，通过举办多种多样的活动与展览，推动汽车文化在中国的普及。无论是2015年F1主题特别展览“方程式的变量—— 66年速度之荣耀”还是2017年法拉利品牌创立70周年的“献礼跃马70周年回顾展”，都让更多的观众和车迷近距离感受到工业设计之精与赛车文化之竞。

2017年 上海汽车博物馆“献礼跃马70周年回顾展”现场

上海汽车博物馆还通过老式汽车拉力赛、古董车巡游等活动，让静态的展品移动起来，突破一城一地的局限，以另一种更鲜活的形式，让更多的普通观众能够领略到经典汽车的自由移动之美。