25%的再生化塑料零部件使用率，浅层次上谈，是提高了产品的环保水平；深层次上谈，则是让沃尔沃在环境保护方面站在了新的高度。未来沃尔沃的标签不止安全，还有环保。

6月20日，沃尔沃对外宣布了其新的可持续发展目标：自2025年起，所有沃尔沃汽车新车型中所使用的塑料将有至少25%来自可再生原料。

此外为了切实履行该目标，沃尔沃汽车还推出了限量版全新XC60 T8插电式混动车型，该车型与其现款车型外观保持一致，但其多个塑料组件更换为可再生塑料。

具体而言，沃尔沃车型的中控台将会由废弃的渔网绳索制成，纤维地毯的成分是PET塑料瓶和再生棉。而那些废弃的坐垫将会被沃尔沃再次使用，作为发动机舱的隔音棉。内饰座椅则使用塑料瓶中的聚酯纤维制造而成。

与传统认知不同，整车制造领域中，塑料零件占比越来越高是整个汽车行业的制造趋势，对塑料应用比例的多少正成为发达国家衡量汽车设计和制造水平的标准，而其根本原因在于轻量化的现实需求。

“汽车重量越大，需要越多的能量来推动，轻量化对与节省能源非常有利”，相关行业人士表示，轻量化对于新能源汽车更为重要，纯电动汽车由于背负庞大的动力电池部件，“减重”是纯电动汽车节能减排，性能提升的重要步骤。

随着排放和消费者观念的转变，全面电气化正在成为各家车企的现实需求。相关资料显示，沃尔沃正在全面提速推进新能源战略，其计划2025年新能源占其销售50%以上。

但面对越来越广泛的塑料部件应用于汽车制造，业内并未对其环保性做出最广泛的认识。根据互联网资料检索显示，目前汽车企业普遍重视整个座舱的环保性设计，但对于整车的塑料零件环保性普遍缺乏考量。

资料显示，一辆汽车约拥有近300KG的塑料制品，而其中内饰占比仅为40%左右，更多的在于用户接触不到的位置，比如水箱，空调管路，电气绝缘材料等。这些部位用户无法接触，因此厂商对这些塑料零件的环保性要求并不高。

此次沃尔沃提出2025年25%左右的塑料零件来源于可再生原料，站在了行业的前列，有可能唤起业界对于整车制造中所有塑料零部件环保性的重新思考，有观察人士向汽车预言家表示。

从长远及环境保护角度来讲，能够用环保、可再生、生物材料越多当然越好，对环境保护和用户身体健康最为有利。但是目前不可避免要使用非环保材料，一方面是由于技术无法突破，另外一方面则是厂商不愿意放弃利润接受新型环保工艺塑料制品。

据国内某知名塑料零部件供应商透露，目前塑料零部件的制造已经高度成熟和商业化，生产工艺相对固定，供应商处在用低成本换市场的夹缝生存中。“用可再生塑料制造零部件，意味着放弃原有的材料供应商、原有的工艺，重新研究能达到厂商要求的品质标准，这都需要成本投入”

该供应商进一步表示，厂商没有环保性要求，供应商没有必要放弃现在成熟的材料、生产工艺去实现环保要求，大成本的环保性材料并不能成为打动厂商的产品核心卖点。对于厂商而言，满足要求的低成本零部件是最核心的需求。

在宣布使用环保材料的同时，沃尔沃汽车集团全球采购高级副总裁Martina Buchhauser向媒体表示：“在可持续发展方面，我们已经与部分前瞻性供应商达成合作。但要实现我们的目标，就必须增加再生塑料的应用。我们呼吁更多的供应商和新的合作伙伴与我们携手推进可再生塑料的应用，共同实现环保目标。”

“从目前信息综合来看，沃尔沃正在此次着力推动整车塑料高比例可再生化”，有分析人士认为，沃尔沃或将此作为未来营销的重点内容之一。

对于沃尔沃而言，提出25%的塑料再生件利用率，也是沃尔沃“大安全”理念的实际要求。

在全球市场，沃尔沃将安全的标签牢牢贴在自己身上，但沃尔沃的安全理念绝不仅仅局限在车辆的主被动安全配置，而是涵盖到沃尔沃产品制造使用的全流程环节。

沃尔沃方面表示，在汽车制造环节中，沃尔沃运用大量复合型材料和环保塑料制品，最大限度减少有害物质挥发对装配工人的危害。

相关资料显示，在沃尔沃S60之上，沃尔沃在内饰设计中最大程度减少有害化学物质的使用。例如所有皮革制品全部采用不含铬的工艺，以天然或合成鞣料鞣制而成，这一措施不但免除了哮喘和过敏患者的苦恼，持久保证车内的清空气质量，为驾乘者提供安全的车内环境。

“对于消费者而言，使用再生塑料与一次性塑料的实际使用差别并不大，更多的在于激发消费者的环保共鸣，”有业内权威人士表示，类似于沃尔沃这一类的豪华品牌，消费者层次处在高级别水平，在这群人中传递环保健康的理念更能为这些人所接受，可以倡导车主践行更加环保的生活方式。