作者：钟奕

对于广汽本田来说，今年下半年的重中之重，显然就是要想尽一切办法提升绝对主力车型——第十代雅阁的销量。我们可以看到，在刚刚过去的六月份，也就是第十代雅阁正式上市后的第一个完整的销售自然月，雅阁还是交出了一份相对不俗的成绩的。

从具体数据上来说，雅阁六月整体销量为14443台，环比增幅达到了“惊人”的97.3%，其中第十代雅阁销量为13241台。不过笔者认为，在雅阁进行换代的周期中，去过度解读环比增幅并不是十分科学的评价方式。纵观第九代雅阁的销售稳定期，该车型月均销量在15000台左右，而在两代车型交替之时，特别是4月份雅阁交出的3400台的月销量实在是没有太多参考意义，同样的作为6月销量环比增幅97.3%的基数，含金量实在有点不足。

不过，即便97.3%环比增幅的数据分量还不够重，但是作为换代新车，上市第一个完整自然月的销量就能攀升到到上一代产品的日常水准，还是可以充分说明新一代雅阁的硬实力有多强。而在97.3%这个数字背后，还有一个数字似乎更能说明新一代雅阁的硬实力有多强。

80%用户选择高配车型

众所周知，第十代雅阁在动力上换装了一台1.5T涡轮增压发动机，并通过高低两种调教来分别替代上一代车型中的2.0L和2.4L发动机。

在过去的雅阁，甚至是绝大多数拥有高低动力配置的车型上，一般而言是低配车型数量较多，而高配车型较少。同样的，绝大多数消费者会选择购买动力配置较低的车型。造成这一现象的主要原因，是高配车型往往性价比比较低，另外中国消费者更在意的外观和空间等维度，并不因为配置的高低而发生改变。

但是根据广汽本田官方公布的数据来看，目前已经下订新一代雅阁的用户中，有80%选择购买高配车型，即260TURBO车型，而这一数据才是笔者认为最值得拿来一说的。

消费者为何愿意买贵的？

在新一代雅阁身上，为何会有8成消费者选择购买高配车型呢？笔者认为至少有以下几个原因。

首先，广本在产品构成体系中，本身就是以高功版为主的。在上市的6款车型中，2款是1.5T低功版车型，4款是1.5T高功版车型。在不同产品配置下，高功版车型拥有更强悍的硬实力，更多消费者会被吸引购买高配车型。

其次，当然和售价分不开关系。如果价格过高，即便高功版车型再好，也很难让消费者买单。但是我们发现，雅阁260TURBO的售价大约在19-23万元区间，而在第九代雅阁上2.4L产品售价在21-24万元区间。如此一来，关注雅阁的消费者就会发现，只要比原来购买2.0L车型多花一点点钱，就能换购到一台雅阁260TURBO车型，多少会有很多人心动吧。

对广汽本田意义何在？

更多的销售高配车型，对于任何一家汽车制造商来说都是一件可喜的事情。因为同样卖出一台车，一定是高配车型的溢价会更突出，无论对于主机厂而言，还是对于经销商而言，相信都是乐此不疲的。

任何一件商品，只有能为企业带来经济利益才是合格的产品。如果单纯只以销量来论英雄的话，奇瑞QQ实在是当年最好的一款产品了。但是我们都知道，当年奇瑞卖QQ是卖一台亏一台的，并且由于品控缺失，经常发生各种故障，QQ车主是不会对奇瑞有任何好感以及品牌忠诚度的，所以从这一点来看，当年的QQ可以说是一款失败的车型。

回到第十代雅阁上来，情况和当年的QQ相反。消费者面对相对较低的价格，愿意花更多钱去买更高的配置；看似降价的产品，却又可以为厂商带来更多的经济利益。而这就是笔者认为雅阁最厉害的地方。

写在最后

在过去的六月中，第十代雅阁显然只是小试牛刀而已。作为一款新车型，一般需要经历3-6个月的产能和市场爬坡，销量峰值才会出现。相信在今年三季度的旺季中，再加上三季度上市的第十代雅阁锐混动车型的助攻，属于雅阁真正的黄金时期才会到来，让我们拭目以待吧。