英国当地时间7月12日上午，在距离伦敦市区180公里外的诺里奇小镇的路特斯总部大楼内，刚刚接任路特斯集团CEO的冯擎峰在这里首次接受了中国媒体的采访。

作为吉利汽车集团首席技术官，冯擎峰被外界称为“吉利技术活化石”，也正是基于此，冯擎峰也成为主导路特斯这一高性能跑车品牌未来发展唯一的人选。一年来，冯擎峰用将近一半的时间来重新理解和规划这一高性能品牌。

冯擎峰首先对吉利收购路特斯后的工作做了简要梳理。尽管入股路特斯刚刚一年，但他表示目前已经对路特斯未来十年的发展作出规划。在不久的将来，路特斯不只保留极致赛车的理念，同时也会拓展产品线，形成“一车多款”，既有赛车版本也有日常驾驶版本，满足不同的消费者。

早在2017年吉利刚刚入股路特斯初期，冯擎峰就曾向汽车预言家表示，所有关于路特斯的发展早已经形成成熟的规划。据了解，未来吉利将率先为路特斯推出一款千万元级别的超豪华轿跑，但真正形成规模化还将是在SUV细分市场。

路特斯工厂总装车间

冯擎峰透露，目前路特斯刚刚制定的“十年商业计划”已经得到董事会批准。未来，路特斯的发展方向是除了为小众消费者提供产品外，也会向大众消费者提供产品。针对路特斯对标品牌，冯擎峰表示路特斯的定位将高于保时捷，今后SUV产品也将保持路特斯高性能的基因。 

为了更好的推进路特斯快速发展，吉利已经在英国考文垂成立了路特斯造型中心，另外吉利也会在欧洲成立新的技术中心，目标就是打造路特斯高性能SUV。

路特斯手工内饰座椅生产车间

“吉利要做的是帮助路特斯拓宽产品系列，而不是改变产品系列”，冯擎峰举例座椅缝制，路特斯未来将继续保持手工打造，但在手工制造中也会加入机械设备。

资料显示，路特斯2017年全球销量约1700辆，销量集中在欧洲、日本等汽车文化相对较高的市场。在中国市场由于历史原因，路特斯目前仅有一家体验店，2017年在华销售不到一百辆。对于在中国国产的问题，冯擎峰透露，2018年10月路特斯在中国就将引入首款车型，2019年上海车展也将亮相超豪华轿跑。对于何时在中国建厂，他表示将在合适的时间对外公布。

渠道拓展方面，路特斯将在今年正式开启中国市场的开发。冯擎峰表示中国市场十分重要，在拓展销售网络方面，除了增加经销商外，还会增加新的体验店。未来路特斯的营销应该完全是体验式营销。目前吉利有很多自有或合作的赛车场，吉利将保障路特斯在中国做到最极致的体验营销。

协同发展，这是未来路特斯在吉利集团技术下发展的原则。据了解，2017年吉利与沃尔沃成立了技术合资公司，目的是实现技术合作共享。未来吉利与沃尔沃旗下品牌都将纳入这一合作，将各自优势相互融合学习，例如将沃尔沃的安全技术与路特斯的轻量化结合在一起。目前，路特斯已经开始享受吉利所有优势技术。在轻量化方面，未来路特斯将在规模上解决成本问题。

目前，路特斯搭载的发动机都来自丰田，对于吉利收购之后是否会使用吉利与沃尔沃的技术，冯擎峰表示未来路特斯即使使用沃尔沃发动机，也会按照路特斯的性能进行标定，在这方面，路特斯对发动机的改进具有非常大的优势。

正在总装线上的路特斯车型

在长远发展中，路特斯也会朝着混合动力和电动车方向发展。冯擎峰表示，路特斯在电动车方面是非常先进的，例如特斯拉第一辆电动车就是路特斯开发的。

在人员配置上，吉利目前已经调配了很多人员加入到路特斯团队，另外路特斯工程也开始向吉利与沃尔沃提供支持。包括吉利欧洲研发中心也派遣了很多人员，当然吉利希望更多由路特斯人员管理，用融合的形式助推企业发展，两种文化的结合推动路特斯朝着一致的目标去发展。在加快推进路特斯发展的同时，吉利所有新开发的产品也都会邀请路特斯工程团队参与其中，在空气动力学、轻量化等方面进行调校，将汽车风阻做到更好的方面。

冯擎峰表示，吉利内部有一个“问题文化”，吉利与所并购的企业融合好的原因，就是发现问题解决问题，不是入侵式的强行管理。

在中国与英国两地发展，是未来路特斯发展的根本，如何继续扎根英国本土，冯擎峰认为会继续改造优化路特斯英国生产线，将中国与英国培养成路特斯最好的市场。未来，吉利将在英国建立路特斯博物馆，将人们心中对路特斯的碎片记忆连续起来，在文化中传承和发展，这是路特斯在品牌上必须要去做的事情。