文/李星

奇瑞“混改”正悄然进行着，各类传闻也喧嚣尘上。

近日，有媒体报道称，据接近事件的消息人士透露，安徽省不愿意让出控股权，奇瑞“混改”已被叫停。

对此，日前NBD汽车向奇瑞相关负责人进行了求证，该负责人表示，“不要相信、不要传播（上述传言）。奇瑞‘混改’被安徽省政府相关部门叫停一事并不属实。”

另一位奇瑞汽车内部人士也向NBD汽车表示，“不知道这消息是从哪传出来的，我们并没有得到任何有关被叫停的消息。”安徽省政府相关部门则向NBD汽车表示，“一切以关联企业官方回复为准。”

“混改”尚未收到获批信息

就在“奇瑞混改被叫停”传言传出后不久，又有消息称，“奇瑞混改已于7月11日获安徽省政府批准”。对此消息，上述奇瑞内部人士告诉NBD汽车，“奇瑞方面没有收到获批的消息。”

此前，奇瑞官方曾方公开表态称，“奇瑞汽车是一家国有控股企业，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易，并经政府有关部门审批同意。”

NBD汽车了解到，目前，涉及奇瑞“混改”的投资方共有宝能集团、华夏幸福、五粮液和正道集团等6家企业，并已进入到了谈判阶段。

对于入股谈判进展情况，一位奇瑞汽车内部人士向NBD汽车表示，目前还没有任何最新的消息公开。

资料显示，奇瑞是一家国有控股的地方车企，奇瑞控股是第一大股东，持股31.33%，安徽省信用担保集团有限公司持股13.71%，芜湖市建设投资有限公司持股9.44%，芜湖瑞创投资股份有限公司持股9.26%。另外还有17家股东。

今年3月，奇瑞汽车第一大股东奇瑞控股的股权已出现了变动。3月13日，奇瑞控股注册资本由33亿元增加至42.784亿元，新增的华泰证券（上海）资产管理有限公司（以下简称华泰资管）为奇瑞控股第三大股东，持股比例为22.86%。

不得不进行的“混改”

1997年，奇瑞汽车诞生，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。长达21年历史积淀的奇瑞，一度成为了我国自主汽车品牌的代表企业，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等品牌。

但近几年来，奇瑞市场表现并不突出，随着吉利、长城、长安等自主品牌车企快速崛起，奇瑞甚至出现了“掉队”的迹象。

艾瑞咨询汽车行业分析师冉闯闯认为，目前，在自主品牌中，奇瑞产品无太多亮点，其他产业布局也未见成效。“如果奇瑞进行‘混改’，最终效果如何，还要看企业决策层的能力和执行力。”

公开数据显示，去年，奇瑞汽车的销量为68万辆，同比下降12.64%。而同期，吉利、长安和长城的销量分别为124.71万辆（含领克）、166.2万辆和107.02万辆。

在此背景下，有关奇瑞将引入外部投资者的消息开始逐渐传播开来。到今年5月29日，奇瑞汽车股份有限公司召开第二届第九次职工代表大会，在会上，奇瑞的职工代表以不记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股形式入股奇瑞汽车。

不过，一位奇瑞内部员工告诉NBD汽车，对于“混改”，当前奇瑞内部员工的看法并不统一。

中国企业研究院院长李锦认为，在汽车市场竞争日渐激烈的情况下，引进战略投资者对奇瑞来说是好办法，“奇瑞混改是一种‘自救图存’的手段”。而在汽车行业分析师张志勇看来，奇瑞汽车的未来走向如何，要在一切最终落定后，看谁能在此次“混改”中获得主导权。