“成就非凡”是玛莎拉蒂的造车理念，在首款SUV产品大卖2年之后，Levante GTS和Levante Trofeo带着玛莎拉蒂独有的引擎声浪悄然而至。

半年前，一股从地中海吹来的暖风，漂洋过海席卷大洋彼岸的汽车之城“底特律”。玛莎拉蒂Levante在这里完成了V6到V8的进化，乘风破浪、御风而行。

GTS和Trofeo作为玛莎拉蒂SUV家族的新成员，以纯粹的驾控乐趣和不被束缚的豪华属性向世人展现这两款车型对血统的偏执。

数周前我在美国底特律旁的小城市里首次与GTS亲密接触，就像玛莎拉蒂的用户画像一样，都是各自领域的领跑者，饱含对生活的热爱和突破自我的激情。

无论是西装革履的外表下包裹着坚韧意志的灵魂，还是轻盈身躯里积聚着随时准备爆发的力量，公路和赛道是这颗来自法拉利的3.8T心脏共同的归宿。

不仅如此，它的身体里既延续着家族逾越百年沉淀下的赛道基因，也继承着与法拉利同根同源追求运动和完美的使命。

眼前这台的Levante GTS，车身线条宛若蓄势一生雕琢而成的波浪，创新运用的空气动力学设计，凹凸式前进气格栅搭配超低风阻空气悬挂，保证引擎冷却系统随时处于最佳状态。

新车车长超过4.8米，车身采用铝材质打造，整备质量相比上代减轻50kg，只为更轻快的操控和更高效的燃油经济性。

设计师也微调了一部分设计来凸显它的运动性能，比如造型更为夸张的前进气格栅、尾部扩散器更换为碳纤维材质、标配22寸大脚以及体型更大且性能更好的刹车卡钳，无论从哪个角度看过去，玛莎拉蒂Levante GTS都透漏出一股浓浓的战斗气息。

每款车都有自己的秉性，有的像拳师、有的像武僧，而Levante GTS则像个击剑手：精准细腻却从不武断蛮横，血性方刚又彬彬有礼，贵族的姿态尽在其中。

Levante GTS所搭载的3.8升V8双涡轮增压发动机，是玛莎拉蒂史上的最强发动机之一。

在沿用旗舰车型Quattroporte GTS V8发动机的90度夹角架构的基础上，该款发动机进行了重新设计，以匹配Levante的Q4智能四驱系统。

事实上，作为特别为Levante GTS重新调教的版本，该款发动机可在6,250转速下爆发出最大功率550马力，在2500至5000转速之间稳定输出高达730牛米的最大扭矩。

如同其他所有玛莎拉蒂发动机，这款V8发动机也是由法拉利在马拉内罗工厂生产组装。

Levante GTS所拥有的底盘经过精细化调教，确保了高刚度和低重心，使得前、后轴之间的重量分配达到50:50，沿袭了每一款Levante的重量分配比，同时还可应对双涡轮增压V8发动机输出的动力，提供醉人心脾的公路和越野体验。

如今是个拼颜值的时代，玛莎拉蒂坚持做一个内外兼修的品牌。设计师为GTS打造的座舱环独具特色：座椅提供标准全高端皮革或“Pieno Fiore”高级全粒面天然真皮选择。

你还可以在带有14个扬声器的Harman Kardon音响和四根能将声浪谱写成世界上最恢宏乐谱的排气间做选择，无论哪一个都是一场听觉盛宴。此外，新款GTS的人机界面也得到优化，拥有更先进的成像技术和便捷的操作系统。

跑起来的GTS是另外一种存在，它可以任性的闯入世界，和所有头顶三叉戟的玛莎拉蒂一样吸引着路人的目光。

全新设计的换挡手柄以更符合操作习惯的换挡方式、更短的操作距离穿行在手间。只需将换挡手柄推至左侧或右侧，即可在自动换挡模式（RND）和手动换挡模式之间进行切换，精巧的造型完全抛离了老款上的突兀。

拨片是最佳打开GTS的方式。用左手的中指和无名指向前一探，勾住两只金属降档拨片，连续两次发力，伴随着车尾两声类似于气锤锻打钢铁的铿锵之声，4降3降2，转速指针就像瞬间插入沸水的温度计一路攀升直逼红线， 此时这辆满身肌肉的SUV就像匹脱缰的野马一样向前冲去。

同时它又是内敛的，550匹马力的心脏与P zero高性能轮胎本足以让它在路上跋扈一把，可它又刻意与外界保持着距离，车身动作尽量保持轻盈，为的是不破坏那份与生俱来的优雅，任凭世界如何喧嚣，这台Levante都能让你静静地享受这份悠然自得，高贵但不高冷。

运动和血统必然是玛莎拉蒂Levante GTS的内心独白。当三叉戟相遇GTS，便拥有了跑车般的狂野灵魂，与驾驶者心生共鸣人车合一，让那些标榜性能的对手望而却步，究竟谁才是真正的道路统治者。

而即将在今年成都车展上亮相的Trofeo则是GTS的更强性能限量版，马力达到了590，比GTS还要高40马力。根据玛莎拉蒂的官方消息，Levante GTS最早将于2019年初登陆中国市场，而Levante Trofeo将于今年成都车展正式在中国市场亮相，目前已全面接受预订。