一个晴空万里的早上，老妈叫醒了儿子、女儿，一顿收拾吃过早饭之后便驾驶一辆MPV送他们去上学。这是个典型好莱坞式的影片开头。这辆MPV虽然算不上影片的主角，甚至无所谓品牌和型号，但一定是讲故事不可或缺的元素。因为它向观众传递了一个信号：这是一个大家庭，而其中多分枝的人物关系也为故事的发展深入提供了更多可能。

于是有人会说：“以上是在美国的情况，那么在中国呢?”如果我看到一辆MPV，我会觉得它要么是一辆司机车，给老板开的；要么是一辆保姆车，为后勤服务；当然如果上面再印有“中国邮政”四个字，你一定能体会到里面包裹们望眼欲穿的心情。因此，MPV在中国可能是一种无聊的存在，它与老百姓之间有一种距离感；开一辆MPV可能意味着你的青春已经画上句话；你每天有搬不玩的砖，做不完的事，又或者真的是这样吗？我这次试驾的这辆MPV，也许是另不同的答案。

它就是克莱斯勒大捷龙混合动力版。外观上大捷龙插电式混动版与普通车型基本相同，采用了克莱斯勒全新家族式设计，一套镀铬饰条将中网与大灯相隔，进气口内部采用网状格栅。新车的前翼子板和尾部则分别拥有“e”和“hybrid”专有表识，表明了其混合动力身份，整体造型非常具有时尚感和科技感。

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大得有些霸道

大捷龙混合动力版的车身尺寸为5176/2037/1777毫米，轴距3089毫米。巨大的尺寸为车内空间提供了优势，车内三排座椅从前到后采用2+2+3的配置，在现场的空间演示中即使身高1.85米的男模坐在第二排，第三排仍然可以舒适地坐下一位1.75米的女模，再加上第二排座椅留出的中间过道，可以说这辆车不仅能让每一位乘客方便上下车，在使用时也丝毫不会感到空间的压抑感。

当然，以上提到的只能算是一辆这么大的MPV的基本素质，神奇的还在后面。大家看到大捷龙混合动力版的这个尺寸，很容易将它与别克GL8联想起来，毕竟后者感觉综合实力并不输大捷龙，还便宜很多。不过大捷龙混合动力版得益于超过2米的车宽，加上下沉式的后备箱，使其即使满员时也能在行李箱里放下一套高尔夫球包加一个28寸的行李箱；且慢，如果你把第二排座椅拆下来，第三排座椅收入地板，呈现在你面前的将会是一块约2.6米X1.7米的平坦空间，是睡一觉还是叫上好友打几圈麻将呢？空间太大也会导致选择困难症啊。

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配置多到过剩

在大捷龙混合动力版上，从方向盘到座椅全部包裹上了NAPPA真皮，虽然内饰基本照搬燃油版的设计，但缝线全换成了蓝色以体现其混动版的身份。前排有8.4寸Uconnect 智能车载控制系统，座椅通风/加热；第二排有两块10.1寸屏幕来提供独立播放娱乐系统，全车共有6个独立USB接口；

抬起头有三片式全景天窗给你明亮的车内空间，而最让人觉得值回票价的就是双侧感应电动滑门和尾门，只要用脚感应一下，门就会自动打开，嗯，高级感。

不过可能是考虑到家庭使用的定位，车内并没有配备第二排座椅腿托，比较遗憾。

最后，并线辅助、车道偏离辅助、8个安全气囊也一个不落下，可以说相当全面了。

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百变空间选择

前面提到这辆车空间上的巨大优势，而克莱斯勒的工程师也没有将其浪费掉，让它变成一辆没有灵魂的傻大空的面包车。在大捷龙混合动力版上，我真正体会到了什么叫做“空间多变”。

除之前提到的“大床”模式外，你还可以将第二排座椅反向安装，这样二三排的人就可以面对面开会了；而在不需要第三排坐人时，你可以将座椅收入地板创造更多的装载空间。比较可惜的是，在汽油版大捷龙上，第二排座椅是可以完全收入地板的；而混动版由于相同位置布置了电池，所以这个功能就没有了。

另外，在车内还能找到很多装东西的小空间，反正我的10根手指是数不过来的。因此，无论是装人还是载货对于大捷龙混合动力版来说都是小菜一碟，在保持实用性的同时还能加入一下商务属性实属不易。

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动力有想法

对于这样一辆MPV，如果动力太弱，前面所有的好感都前功尽弃；如果动力太激进，又显得不够和谐，司机会面临被乘客暴打的风险。这些疑问在我驾驶了大捷龙混合动力版之后总算有了一个答案。

它采用了3.6L V6+电动机+电池组+电子变速箱的动力配置，克莱斯勒称在电力充足时车辆可以使用电力加速至120公里/小时；当然在平日的起步和低速工况，车辆也偏向使用电动机驱动。这样带来两个优点，一是输出线性，提升驾乘感受；而是提高燃油效率。官方公布的油耗水平为2升/百公里（充满电）和7.4升/百公里（亏电）。

新车布置了两个永磁同步电机，其中一个负责启动发动机、发电、辅助另一个电机驱动车辆，另一个电机则主要负责驱动车辆。最终，使得大捷龙混动版拥有306马力的综合功率，和950公里的最大续航，这对于一台大型豪华MPV来说实为不易。

此外，大捷龙混动版内置了16kWh的高压电池组，可以提供68公里的纯电续航里程，能够在上海、广州等地能够免费用直接获取新能源牌照。最后说到充电，大捷龙混动版在家用220V32A电源下2.5小时就能充满。

目前，大捷龙混合动力版的官方指导价为52.69万元，相比普通燃油版车型的49.69万元，高出的这3万元我认为是值得的。这是一辆悬架偏软，乘坐感受偏舒适的豪华MPV车型；配置是空间都相当全面，还有超长的续航和超低油耗，在50万元价格段基本没有竞争对手。接下来就要看你愿不愿意为它慷慨解囊了。

撰文//刘涧树   图片//网络