秉承着世界经济一体化以及同住地球村的理念，豪华车国产化已经不是稀奇事了。而众多豪华品牌为什么不停下探？当然是为了世界和平，众生平等——给一些买不起品牌旗舰而又有品牌需求的人一个机会。顺带着还能提高销量，因为这种消费群体的数量更加庞大。

今天要给大家说的，也是豪华品牌——

高贵优雅血统纯正，在中国有着称“JB”之称的捷豹。

E-PACE作为捷豹新推出的旗下入门级SUV，对标奥迪Q3、宝马X2以及奔驰CLA。而国产化的E-PACE是什么样呢，它究竟是凭借着什么想与BBA在国内市场分一杯羹呢？

相比它的老大哥F-PACE，它有着更为流畅优美的车身，蜂窝状大嘴式的进气格栅，搭配着两侧巨大的进气口造型，而大灯则是遗传到了F-PACE犀利的“眯眯眼”。说好听点儿就是整个前脸属于经典的家族式设计，而直白点就是——没啥大变化。

有一点我敢肯定，那就是E-PACE是作为轿跑SUV亮相于世的，因为从它的侧面就能看出来，简约流畅的造型加上双腰线，很明显就是英伦跑车的风格。而在车身尺寸方面，相比于海外版，国产版只是在长度上稍作增加，其他还是保持着不变。4411*1900*1649mm的长宽高，2681mm的轴距，虽然对比竞品并不占优，但还好，它面向的群体是一般不太需要后排的年轻车主。

而屁股上的线条，算的上是相当紧凑。略微向上抬起的翘臀加上双边共两出的排气布局显得相当性感，一看就知道是母豹子。还是那一句描述语言——继承了经典的家族式设计，尾灯是真的长得像它哥哥F-PACE。但是不得不说，是真的挺好看。

再来看看内饰，并没有做过多的改变。我仍然找不到过多的形容词来形容，还是千篇一律的一句话——继承了经典的家族式设计，基本上是F-PACE的翻版。在这里提一下问，这特么跟它哥哥到底是不是双胞胎啊？

不过好在E-PACE在用料和细节方面处理得更加精微细致了，血统，外观以及经典的家族化设计并不能当饭吃对吧？那我就总结一下摘录的配置好了：LED前大灯、自动远光辅助、智能钥匙手环、抬头显示+12.3英寸中控屏+全液晶仪表、高级驾驶辅助系统等……有点儿多，就不一一赘述了。差不多这些配置都是从其中高级别车型下放的。

E-PACE是捷豹有史以来首款只搭载四汽缸发动机的车型。

E-PACE全系搭载2.0T发动机，有高低功率之分。低功率版最大功率147kW，最大扭矩320Nm；而高功率版本则拥有184kW的最大功率，最大扭矩达到365Nm。值得一提的是，这款Ingenium 2.0T发动机同时也是2018年发动机大奖得主，搭配上采孚埃的9AT变速箱，不仅保证了E-PACE整车的爆发力，相对的还有着更好的平顺性，且其油耗、排放以及NVH表现均有不错的提升。

E-PACE与路虎揽胜极光使用了相同平台，可以把它理解为捷豹版极光。悬架系统则采用了前麦弗逊式+后多连杆式悬架系统。作为捷豹，它的操控性必定是不会妥协的，所以当它上市时，它的操控性能应该是可以如期而至。而具体的感觉，还是要上市后，去试试才知道。

又到了老生常谈的问题，这个车，能不能卖好啊？

为什么推出这款车？

细分目标市场，这款车的推出有利于捷豹进一步占有中国市场份额，且结合捷豹目前在市场中的表现来看，多进军一个市场是没错的，E-PACE的推出更没有错。

而从整体看，E-PACE这辆车并没有过大的短板，招人喜欢的外观以及令人期待的操控性，在同级别对比中它也有着自己独特的优势。

大家买车，看颜值、看空间、看内饰、看感觉。但是无论看什么，终究要绕回到价格上来。而在整车没有短板且对手如此强大的情况下，价格更是尤为重要。

若是能够提供一个更有竞争力的价格，那还是可以在一定程度上掣肘BBA的，甚至可以与它们掰掰腕子，毕竟来来回回往往复复就是那几台SUV，想必消费者们也看腻了。

真心的希望奇瑞捷豹路虎的E-PACE上市后，别像之前那样，定一个比天高的价格，然后到了终端市场推销所谓的“七折豹”，这样是真没意思。如果价格合理，我是相当看好这辆“幼兽”的，说威胁到BBA还不至于，但影响是不会小的。

写在最后：

作为豪门新生儿，虽然年轻，但确确实实不含糊，从产品上，我能感受到它的用心。现在就琢磨着，它能不能在价格上体现下它的诚意。