7月份，汽车市场迎来传统淡季，乘用车和商用车销量纷纷走跌。就连持续多年迅猛增长的SUV也遭遇“滑铁卢”，销量已江河日下，尤其是自主品牌SUV跌幅最大。从数据来看，SUV市场“退烧”已是大势，随着轿车产品日渐丰富以及新能源汽车的带动，消费者还会买账SUV吗？

根据中国汽车工业协会发布的数据，7月汽车产量和销量环比均出现明显下滑，同比降幅略低：生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。尤其是SUV细分市场风光不再，连续四个月销量下跌。

近年来，SUV细分市场日趋饱和，增长乏力。从2015年开始，SUV销量虽逐年增长，但增速明显逐渐放缓，至今已经下降40多个百分点。

尤其是今年以来，SUV销量连续下滑，已经从年初的月销108.31万辆大幅下滑至63.3万辆。根据中汽协数据，7月份SUV销量63.3万辆，环比下降14.2%，同比下降8.2%，这是继今年3月份以来连续四个月销量下滑。

在7月销量排名前十位的SUV生产企业中，除了上汽大众和广汽乘用车销量较快增长外，其他企业均有所下降，尤其是长安汽车和东风有限（本部）降幅位居前列。排名前十的企业共销售SUV 35.42万辆，占一半以上的SUV总销量。

从具体产品来看，7月份销量前十的SUV车型中，近七成车型销量均呈下降趋势。其中，自主品牌哈弗H6、吉利博越、广汽传祺GS4、宝骏510销量下滑幅度较大。

今年5月份，持续三年热火朝天的SUV市场增速首次被轿车市场反超，一度被视为SUV“退烧”的拐点。近年来自主品牌多押宝SUV，不少车企因此业绩快速增长，比如长城集中火力主攻SUV市场，一度处于领先位置。不过，随着SUV“退烧”，这些依靠SUV发家的车企，日子似乎越来越难了。在过去10年中，长城凭借在SUV领域的高速成长为自主车企“一哥”，但从去年到今年，长城的SUV蛋糕逐渐被上汽、吉利、广汽、长安等自主车企瓜分。