华晨旗下的中华汽车品牌多年不温不火，得了个好名却一直没有如愿成为真正意义上的“国民车”。这次试驾的全新SUV车型V7以宝马团队的动力和揽胜团队的设计，来势汹汹杀入这个竞争最激烈的市场。车子到底如何，且听分解。

外观方面，镀铬点阵式的前进气格栅搭配硕大的标志十分抓人眼球，格栅上下镀铬边框同大灯的LED灯带巧妙地形成闭环，使车头张驰有力的同时，也组成了“中”字形，迎合了国人讲求“一语双关”的特点。

见来自路虎的揽胜设计师功力深厚，虽无揽胜“形”，却具揽胜“神”。尾部造型紧凑动感，略带宝马X系列韵味。特别是凹凸有致的尾灯和镀铬双出排气，档次感十分明显，只是排气与车尾的间隙略大，成为了减分项。

内饰的设计无功无过，虽然没有配备当下流行的全液晶仪表盘，但半液晶仪表盘所提供的信息也十分丰富；中控屏采用了屏幕为主、按键为辅的操作模式，所搭载的车机运行流畅，同时下方按键手感和阻尼十分舒服。

略感困惑的是，常用的空调控制按钮却被集合在了液晶屏内，不便于开车时进行盲操；软性皮质材料包围了整个中控台，但装配工艺上仍有进步空间，比如作为亮点设计的中控台上方储物盒，其开关阴晴不定，有时需要按压多次才能打开。

空间方面的表现让我想到“降维打击”一词，同竞争对手相比，4702mm/1933mm/1753mm的越级车身尺寸遥遥领先，将自身上升到更高维度却保持身价不变。

实际感受下来，宽绰的头部和880mm的腿部空间让坐姿十分从容，配合上柔软的座椅和手动调节的腿托，十分舒适。越级的尺寸所带来的不仅是身体上的惬意，还有生活中的实用，5座车型可以通过选装升级为7座，以备不时之需。但当全家满载出游，7座车型480L的后备箱空间则变得有些局促。

来自沈阳的中华V7在配置方面承袭了东北人大气厚道的性格，全系标配全景影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自动空调等功能，同时提供终身质保和无限次道路救援服务。

8.7秒的百公里加速成绩表明，宝马授权的1.6T发动机在麦格纳7速双离合变速器的可谓宝刀未老。

通过扭曲包、颠簸路、S弯路和百公里加速等场地试驾项目，这台204马力，280牛·米发动机所带来的动力虽谈不上充沛，但却着实够用。同时前麦弗逊式后多连杆式的悬架使得V7的稳定性和滤震性方面都较为出色，能让人感受到高级的味道。

这样一道量足、味全且精致摆盘的“杀猪菜”在我看来诚意满满，可最终能否成为另一个车市爆款，还要看消费者的口味了。