周末正好要到杭州萧山去一次，将近200公里的路程比较无聊，心想以前看到高速服务区中国家电网在建设充电桩，不知道现在这些设备如何了。再说，新能源车也越来越多了，出行配套设施是否也跟上呢？抱着这样的想法，我开始了我的高速服务区之旅。

来回走的高速都是G60沪昆高速，经过4个服务区：枫泾、嘉兴、长安、下沙。

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去程

枫泾服务区（64.8公里）

枫泾服务区的位置比较特别，在枫泾收费站旁边，周末一早热闹非凡，全是车，原因是出口和大货车道挤在一起，被大量堵住了。

场地不大，在里面兜了一圈，没有发现任何充电设施。

想了一下，猜测可能是考虑到从上海市区出发的电动车，基本都会充满电，开到这里六七十公里，还用不到充电，所以就没有建。

看到后面的在建工地，猜想会不会是在造充电站，过去看了下设计图，并没有标注任何服务区内的区域划分，不过收费站有了改造，看起来将来服务区不会再这么拥堵了。

本来以为枫泾的故事就这么结束了，结果发现4个服务区里面最有故事的还是它。请往下看。

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嘉兴服务区（111.8公里）

刚驶入嘉兴服务区，就看到指示牌上写明了充电，这也是唯一一个在入口写明有充电服务的服务区。

顺着指示我驶过加油站，看到了国家电网的充电站。

有意思的是，充电站旁边有几个绿色的箱子，上面写着“电池转运箱”，我以为是提供换电业务的，觉得不错，这都考虑到了。看到旁边站着一个保安，就问了下，结果他说这个是废弃的。

废弃的？没明白，就看向旁边的充电站。

嘉兴服务区有8个充电桩，两种设计，都提供直流充电，充电口都是国标的，价格是1.6元1度电。

这张是晚上的补拍，白天全是反光，之后的照片请原谅

正好有一辆荣威Ei5插着充电枪，不过看到车主拿着手机在旁边转悠，本着职业习惯，我上去搭讪了。

车主姓周，刚买的车，从上海开到这里130多公里，电用掉了一半。其实电是够的，但因为是新车主，所以要熟悉一下充电桩怎么用。所以经过枫泾的时候没有去，就到这里。我提到枫泾没有充电桩，他说荣威车上说有，这是怎么回事呢？这个疑问被我放入了心中。

至于老周在那里拿手机转悠是因为要充电必须安装国家电网的e充宝app，但注册的时候不是超时就是过期，他觉得信号不好，在找信号呢。

终于注册成功，上机操作，发现还要先在app里面充值才能用，就先充了50元。

设置完准备冲多少钱的电，有点类似我们加油加多少的样子，出来个二维码要扫描确认。但是这个屏幕全是反光，怎么扫也扫不到，最后解决的办法就是撑把伞遮光扫。

扫描成功后开始90秒的倒计时，不知道为什么设置这么长时间。

本来以为倒计时结束后就开始充电了，结果出现正在充电界面没几秒就跳出了，没有充电完成，显示故障码022C。这是一个什么鬼？我们在充电桩上找了一圈，没有任何关于这个故障码的解释。

拔了充电枪重新插入，车内仪表显示已连接。再试，还是同样的结果，022C。

看到充电桩上有服务热线，老周打电话去问。

趁这个时候，我就用手机查一下022C到底是什么问题，但没查出什么。直到我在写这篇文章时再查，才看到网友在论坛里讨论Ei5用国家电网充电报022C的故障，看来比较普遍。

国家电网服务热线的人给老周的答复是他们会派人过来看什么故障。但问题是，他们人在哪里，多少时间过来都不知道。

我们猜测着可能这个充电桩有问题，那就换一个，结果还是一样。

老周已经在这里弄了半小时了，虽然不急着赶路，但车上老人还是耐不住了。道了声别，我们分别上路了。

但老周并没有死心。

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长安服务区（138公里）

长安服务区与嘉兴服务区很近，入口没有任何充电指示，只有一个LNG加气站的指示。

服务区很大，我在里面兜了一圈，没有看到充电站。准备走时，不死心地问了下工作人员，结果是有，给我指了个方向。

原来充电站在进服务区时往LNG加气站方向开，服务区里面区域的右手角落里。

充电站设计的应该是8个充电桩，但只安装了4个，其他位置就给别的车给停放占了。

这里挺繁忙，一辆长安新奔奔EV260，一辆特斯拉model X都在充电。而且我又碰到老周了，还是同样问题，022C。

他看到别人都在车尾充电，想到尾部还有个充电口，就掉了个头，结果车尾的是交流充电口，不匹配。

他又开始打服务热线了，而我看到长安电动车车主回来了，连忙凑了上去。

可惜他停止充电太快，没有看到充电桩上的数据显示。问了下车主，他说来的时候快没电了，充了20多分钟，现在有70%多的电，感觉充的很快。

没有碰到特斯拉车主，不过我看到了充电桩上的数据显示，20多分钟充了17度多的电，花费28块多。电池已经有了73%的电，很可惜没有碰到车主，不知道来的时候是多少电。

老周的交涉看来没有结果，我也只能为他遗憾，挥手告别。

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下沙服务区（162.8公里）

这次我聪明了，一进站就问指挥停车的工作人员有没有充电站，人家很干脆，没有。那我也干脆，走人。

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回程

有了去程的经验，回程就快多了。回程的服务区中，下沙依然没有，长安还在相应的位置，4个，嘉兴的入口就有指示，不过位置没有去程时那么明显，比较隐蔽，在绿树环绕中。

枫泾到底有没有充电桩？这个压在我心头的疑问让在我经过枫泾服务区时不死心地去找了一下。

结果在远离最热闹的洗手间的地方，在无数集卡停放成迷宫的地方，可以遥望到收费站的一个角落里，我终于找到了。果然是有啊。

后来我确认了一下，枫泾出上海的服务区，目前肯定是没有的，只有回程有。毕竟开了一路高速过来的车主，的确需要补充一下电量。

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一点感受

所有的充电桩都是正常运行，没有任何有故障存在的问题。但是车型是否可以使用还需要各个厂家提前确认，不要让车主丈二摸不着头脑。

服务区有没有充电服务，电动车上的地图应该都会有提示，但信息是否准确，是否会提醒前方服务区充电桩是否有空呢，显然还有提高的余地。

不过从我周末此行来看，充电桩的位置丝毫不紧张。而且晚上基本没有车来充电，远没有加油站那么繁忙。

可能出于某种原因吧，充电站的位置都远离服务区，但根据一般充电的时间，半小时左右的休息时间，让车主走一走，动一动，也算是有益长途驾驶的身心健康吧。

撰文//Neo  图片//网络